Nidec Graessner齒輪箱一體式電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能
Nidec Graessner Evo G Ear-伺服角變齒輪箱中的多面手
帶空心軸和法蘭的FL設(shè)計(jì)。
兩側(cè)或一側(cè)帶有實(shí)心軸的輸出
PowerGear FL
L型
驅(qū)動器和帶實(shí)心軸的輸出。
在兩側(cè)或一側(cè)輸出。
PowerGear L
FH型
帶空心軸和法蘭的驅(qū)動器。
帶空心軸和鍵槽的輸出。
PowerGear FH
帶實(shí)心軸的H型驅(qū)動器。
帶空心軸和鍵槽的輸出。
PowerGear H
Nidec Graessner齒輪箱一體式電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能
GYSIN 系統(tǒng)適配器 伺服電機(jī)帶鑰匙 增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225
系統(tǒng)馬達(dá)
全球范圍內(nèi)具有100Hz特性和任何電壓的電動機(jī)！
WATTEUSAS®電動機(jī)是Watt Drive面向客戶的電動機(jī)系統(tǒng)中的三相交流工業(yè)電動機(jī)。 EUSAS®代表歐盟繩索- 美國- AS ia和裝置，其在所述接線盒的寬的電壓范圍和簡單電壓選擇使電動機(jī)以與幾乎任何電源電壓和頻率全世界操作。
100 Hz特性-雙倍功率：
在變頻器運(yùn)行中，可以使用87/100/120 Hz電壓/頻率特性來控制WATTEUSAS®電動機(jī)，而無需特殊繞組。結(jié)果，相同的電動機(jī)尺寸可以輸出兩倍的功率而不會過載。
連接模式：
Watt Drive優(yōu)質(zhì)電機(jī)使用9針接線端子，因此可以通過其寬范圍繞組切換成星形，三角形，雙星形和雙三角形。這樣，電動機(jī)仍然可以覆蓋全球大部分的電源電壓。包括EUSAS®電機(jī) 機(jī)架尺寸100可以在以下電壓范圍內(nèi)操作：220-240V（D），110-120V（DD），380-420V（Y）和190-210V（YY）。從框號112開始，以下電壓范圍是可能的：50和60Hz分別為380-420V（D），190-210V（DD），660-690V（Y）和330-365V（YY）。
整體馬達(dá)
Nidec Graessner齒輪箱一體式電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能
標(biāo)準(zhǔn)功能
EUSAS®系統(tǒng)電機(jī)概覽：
具有9個端子的50/60 Hz，3x190V3x690V的寬范圍繞組
與電壓高達(dá)460 V（87/100/120 Hz）的變頻器一起使用
可切換電壓（D，Y，DD，YY）
IE2，IE3的高效率
重量輕
防熱帶絕緣系統(tǒng)
工作溫度-20°C+ 40°C
帶有50/60 Hz數(shù)據(jù)的銘牌
熱保護(hù)：雙金屬開關(guān)和PTC熱敏電阻
WAR型的加強(qiáng)軸承
準(zhǔn)備安裝編碼器，轉(zhuǎn)速表，逆止器等的轉(zhuǎn)子軸。
防護(hù)等級IP55
絕緣等級F
外殼材料：鋁（大尺寸為200），灰鑄鐵（大尺寸為225315）
電壓：
50赫茲 60赫茲
尺寸不超過100 220-240 V（D）
110-120 V（DD）
380-420 V（Y）
190-210 V（YY） 220-277 V（D）
110-138 V（DD）
380-480 V（Y）
190-240 V（YY）
從112尺寸開始 380-420 V（D）
190-210 V（DD）
660-690 V（Y）
330-365 V（YY） 380-480 V（D）
190-240 V（DD）
660-（830）V（Y）
330-415 V（YY）
認(rèn)證：
變速箱和減速電機(jī)
齒輪減速電機(jī)。瓦特驅(qū)動變速箱和齒輪電動機(jī)是用于實(shí)現(xiàn)低反沖，平穩(wěn)運(yùn)行和高動力驅(qū)動系統(tǒng)的機(jī)電關(guān)鍵元件。
我們的高性能齒輪箱可承受嚴(yán)苛的工業(yè)應(yīng)用。
齒輪箱的各個側(cè)面都經(jīng)過機(jī)加工，并允許不同的安裝位置和應(yīng)用，這使其在行業(yè)中倍受追捧。因此，我們的齒輪減速電機(jī)經(jīng)常被視為我們客戶自己的機(jī)器的一部分。
瓦特驅(qū)動齒輪箱的平穩(wěn)運(yùn)行和WATT齒的出色負(fù)載能力是通過FEM（有限元方法）支持的3D設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。這種齒的幾何形狀保證了在負(fù)載下的滾動接觸。
特殊的齒根設(shè)計(jì)與齒螺旋角，齒深，所用材料和表面光潔度相結(jié)合，大程度地提高了承載能力。如此高的齒輪傳動能力使較小的車輪可用于相同的扭矩，而具有出色功率密度的較小齒輪也可提高可靠性。因此，瓦特驅(qū)動齒輪減速機(jī)可節(jié)省大量空間。
以這種微小的幾何精度制造的齒輪裝置可大大減少無故障滾動接觸所需的齒輪間隙，從而使齒輪間隙小化。
Watt Drive開發(fā)的雙室軸密封件在平行軸，軸安裝和斜齒輪蝸桿齒輪中作為標(biāo)準(zhǔn)配置使用，以實(shí)現(xiàn)較高的密封性。
瓦特傳動的模塊化齒輪技術(shù)滿足傳動系統(tǒng)的要求：
出色的功率密度
小反沖
運(yùn)行順暢
多種安裝選項(xiàng)
大的可靠性
高可變性
斜齒輪減速電機(jī)
斜齒輪減速電機(jī)-Serie H
Uniblock設(shè)計(jì)-在一種情況下執(zhí)行腳和法蘭！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
軸裝減速電機(jī)
軸裝減速電機(jī)-意甲
輸送機(jī)技術(shù)的驅(qū)動器！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
平行軸減速電機(jī)
平行軸減速電動機(jī)-Serie F
Uniblock的各種安裝和可能的應(yīng)用-齒輪箱！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
斜齒輪減速機(jī)
斜齒輪減速機(jī)-Serie K
緊湊，醒目，是有限空間問題的獨(dú)特選擇！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
斜齒輪蝸桿減速電機(jī)
斜齒輪蝸桿減速電機(jī)-Serie S
堅(jiān)固，緊湊，醒目！
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
蝸輪蝸桿減速電機(jī)
蝸輪蝸桿減速電機(jī)-S系列W
蝸輪蝸桿減速電機(jī)，適用于小功率范圍。
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
攪拌器驅(qū)動
攪拌器驅(qū)動-軸裝減速電機(jī)
攪拌器和擠出機(jī)驅(qū)動器-滿足要求的可靠性。
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
系統(tǒng)適配器
帶伺服適配器的斜齒輪錐齒輪減速器
瓦特系統(tǒng)適配器使市場上常見的所有電動機(jī)都可以構(gòu)建在完整的MAS®齒輪系統(tǒng)上。
GYSIN 齒輪箱 減速機(jī)
輸入軸
帶輸入單元（-WN）的齒輪系統(tǒng)允許WATTMAS®齒輪箱通過驅(qū)動單元元件（如聯(lián)軸器，皮帶或鏈條）的延伸來運(yùn)行。
如果輸入電機(jī)不能直接安裝在齒輪箱旁，則這種帶有輸入軸的齒輪系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)的解決方案。
可能的應(yīng)用領(lǐng)域：
作為已經(jīng)很慢或以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行的軸的后續(xù)比率！
手動輸入以調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)運(yùn)動。
為了機(jī)械同步，對于多個驅(qū)動單元，使用一個公共的輸入軸。
同樣適用于由輸出驅(qū)動的齒輪箱（發(fā)電機(jī)驅(qū)動單元的渦輪齒輪箱）。
對于負(fù)載相當(dāng)大的齒輪箱，例如在切碎機(jī)領(lǐng)域中，要在電機(jī)和齒輪箱之間安裝用于過度負(fù)載的液體或耦合器！
出于安全考慮，電機(jī)和齒輪箱之間的驅(qū)動單元需要額外的機(jī)械制動器（舞臺技術(shù)，起重設(shè)備……）
出于環(huán)？紤]，分開安裝電機(jī)的驅(qū)動單元。（防爆區(qū)域，沒有電源的區(qū)域）
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