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2.工藝優(yōu)勢：為保證保溫性能強(qiáng)勁，所有箱體每層都是一體工藝，保證封閉！

1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

3、整體骨架注入發(fā)泡式。  
4、真空吸附式粘貼

3.技術(shù)優(yōu)勢：好車不僅需要材料和做工，更需要突破性的核心技術(shù)！
(1)發(fā)泡均勻，密度��；

(2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求低于0.045W/(m?K);  
(3)對溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40～70℃的溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿足規(guī)定要求；

(4)具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形；
(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；
(6)無毒無味，透氣性小，隔熱材料燃燒時，不得分解出有毒有害氣體；  
(7)價格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。 


國內(nèi)每10輛冷藏車，有7臺由我們生產(chǎn)；
我們與全國200多個冷鏈運(yùn)輸單位長期合作；
我們與全國3000多名固定客戶密切合作；

全國年銷量突破6000多輛；創(chuàng)9.36億元人民幣；

客戶評價：

同款冷藏車，不同廠家價格不同。這個很好理解，產(chǎn)品配置不同，側(cè)重點不同，每個廠家所針對的用戶群體不一樣。案例：同一款型號的冷藏車，有的廠家用的保溫材料是普通泡沫或是海綿，有點廠家是則是用的進(jìn)口聚氨酯；有的廠家在制作廂體同時加上玻璃纖維以增強(qiáng)廂體的強(qiáng)硬度，有的廠家則省去了此環(huán)節(jié)；在冷藏車制板中，有的用重力加壓制板（重力壓制板法對加工設(shè)備要求最低，只需要通過重物將三明治材料中的空氣擠壓出去，這種方法很難將空氣從板材中完全抽離，導(dǎo)致板材的保溫效果差，已被市場淘汰），有點用恒溫恒壓濕法制板；有的用的國標(biāo)鋼材，有的用沒有標(biāo)號和產(chǎn)地的鋼材；更有的在底盤配置上做手腳......等等。

同款冷藏車，不同廠家價格不同。這個很好理解，產(chǎn)品配置不同，側(cè)重點不同，每個廠家所針對的用戶群體不一樣。案例：同一款型號的冷藏車，有的廠家用的保溫材料是普通泡沫或是海綿，有點廠家是則是用的進(jìn)口聚氨酯；有的廠家在制作廂體同時加上玻璃纖維以增強(qiáng)廂體的強(qiáng)硬度，有的廠家則省去了此環(huán)節(jié)；在冷藏車制板中，有的用重力加壓制板（重力壓制板法對加工設(shè)備要求最低，只需要通過重物將三明治材料中的空氣擠壓出去，這種方法很難將空氣從板材中完全抽離，導(dǎo)致板材的保溫效果差，已被市場淘汰），有點用恒溫恒壓濕法制板；有的用的國標(biāo)鋼材，有的用沒有標(biāo)號和產(chǎn)地的鋼材；更有的在底盤配置上做手腳......等等。從運(yùn)送的用途來講，如果是用作市內(nèi)或許區(qū)縣間的短距離配送，主張運(yùn)用非獨立機(jī)組，不只收購本錢更低，即便呈現(xiàn)毛病，尋覓修理點也相對方便些；反之是進(jìn)行長途運(yùn)送的則主張運(yùn)用獨立式制冷機(jī)，由于在長途運(yùn)送過程中哪怕轎車發(fā)動機(jī)中止工作，制冷機(jī)依然能夠正常制冷，滿意所運(yùn)送物品的安全。無論是轎車底盤，廂體，仍是冷凍機(jī)組，國內(nèi)外產(chǎn)品之間都存在必定的差異。國外品牌的價格高，質(zhì)量上會比國內(nèi)品牌更高。但國內(nèi)品牌價格親民，近些年又在上廂和冷凍機(jī)組方面有很大進(jìn)步，也是不錯的挑選。鏈業(yè)現(xiàn)在面對著巨大的商場空間，既有方針扶持，又有很多需求為根底，越來越多的電商或?qū)嶓w店愿意為客戶供給更快更新鮮的生鮮產(chǎn)品。冷藏車的油箱為了要適應(yīng)長途貨運(yùn)，它的儲油量會更大，而且冷藏車的油箱一般都是安裝在貨箱下方，裸露在空氣中。如果油箱出現(xiàn)漏油，就算碰到任何微小的火星都很容易引燃整個油箱，從而導(dǎo)致車輛燃燒。冷藏車為什么要叫冷藏車是因為它有保溫甚至制冷的功效，說到制冷那就必須有電力的驅(qū)動，那就肯定少不了電路。因此冷藏車會在車身周圍增加專門用于保護(hù)電線線路的管道，用于給相應(yīng)的設(shè)備提供電力.裝貨時將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。在裝貨時，必須先要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進(jìn)車廂，環(huán)境溫度會影響運(yùn)送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，其實這是一種非常錯誤的操作。裝貨時將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。在裝貨時，必須先要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進(jìn)車廂，環(huán)境溫度會影響運(yùn)送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，其實這是一種非常錯誤的操作。

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