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近年來，浙江省全省大力開展美麗公路建設，有利于進一步護美綠水青山、做大金山銀山。無論是農(nóng)村公路的改造提升，還是省道、國道，乃至高速公路的不斷完善，美麗公路的建設已不僅僅體現(xiàn)在通行之上，更體現(xiàn)在推動美麗經(jīng)濟的發(fā)展之上。一條條美麗公路交相輝映，促進美麗鄉(xiāng)村建設的日新月異，助推鄉(xiāng)村休閑旅游、農(nóng)家樂、民宿經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)的轉型升級。 

一、美麗公路基本建設目標及理念 
  部公路局：暢、安、舒、美。 
  省公路局：因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科學合理、集約節(jié)約、生態(tài)環(huán)保。 
  我們的理解：舒適性、安全性、通達性、景觀性。 

美麗公路建設是個系統(tǒng)工程，必須貫徹于規(guī)劃、設計、建設、管理全過程。前三步是美麗公路建設的關鍵和基礎。不同地區(qū)公路乃至同一公路不同路段均具不同環(huán)境特征，為了結合環(huán)境特色，在不降低安全性的前提下，更需要公路設計的靈活性。公路設計靈活性思想開始由美國聯(lián)邦公路管理局提出，所謂公路設計靈活性并不是試圖去創(chuàng)建一個新的標準，而是建立在靈活應用現(xiàn)有的規(guī)范、標準、規(guī)章制度和法律規(guī)定基礎之上，通過靈活設計，使公路與自然人文環(huán)境相融合，達到公路沿線可持續(xù)發(fā)展的目標。美國的公路無論是里程還是質(zhì)量在全世界都是一流的，這與他們領先的公路靈活性設計以及景觀環(huán)境設計理念是分不開的，對于我們開展美麗公路建設具有很好的借鑒作用。 

二、公路建設現(xiàn)狀及不足或誤區(qū) 
  （一）規(guī)劃設計時對公路沿線環(huán)境調(diào)研不夠。美學、景觀、歷史遺跡與文化資源，以及一個地區(qū)的物理特征通常是重要的因素，也是一個地方值得驕傲的資源。西方發(fā)達國家在項目開發(fā)的初級階段（可行性研究階段）進行外業(yè)踏勘時，特別重視項目沿線的社會、自然地理、人文、歷史、文化等環(huán)境調(diào)查，充分考慮道路沿線景觀和視覺效果，保護原始景觀。目前我國很多公路建設前期工作中多注重考慮行車條件和安全性，在以人為本和注重環(huán)境方面尚顯不足，沒有將設計融入周邊自然和人文環(huán)境之中，使之達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。設計上沒有新意、千篇一律、照套標準的情況較為普遍。 
  （二）設計選線時與當?shù)貙嶋H結合不緊密。線性曲化不連續(xù)，考慮經(jīng)濟性、施工便捷性多，與自然融合、路是天成的少。線型過于人工化，山體、縱坡等開挖多，高擋墻、高邊坡人工痕跡明顯。有些對舊路利用少，沒有充分利用老線布線。 
  （三）重視公路用地范圍內(nèi)環(huán)境建設，但對公路沿線視野范圍內(nèi)景觀研究不夠。常采取傳統(tǒng)的園林景觀設計手法來設計公路景觀，許多公路被“裝飾”成富麗堂皇的綠化帶。缺乏全局意識，過分注重形式美，忽視了人們在車輛高速運動中的景觀體驗，造成過往旅客和駕駛人員眼花繚亂，易產(chǎn)生視覺疲勞和不良情緒。 
  （四）綠化植物的選擇、配置追求城鎮(zhèn)化、“高大上”，未充分考慮自然條件，做到因地制宜。如在農(nóng)村、海島、山區(qū)、內(nèi)河區(qū)域種植大面積綠化植物；高堆土營造城市綠化景觀；種植大量外來名貴樹種或大片草地。 
  （五）不注重對護欄、邊坡、排水溝等公路附屬設施與環(huán)境融合的研究。如在普陀山景區(qū)內(nèi)使用鋼制護欄，沒有專門研究木質(zhì)鋼背等與景區(qū)融合的護欄；景區(qū)內(nèi)高邊坡、高擋墻強多，與環(huán)境融合的生態(tài)低矮邊坡少；開放性邊溝多，淺碟式、生態(tài)型邊溝少。 

 三、美麗公路建設若干對策建議：1.開展教宣傳;2.規(guī)劃、設計、建設、管理過程中堅持多階段融合。2.重視公路沿線環(huán)境調(diào)研和公路選線工作。4.重視對公路構造物及附屬設施在美學方面和對環(huán)境影響方面的研究。5.要根據(jù)公路沿線實際，因地制宜建設美麗公路景觀帶。