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本溪100米超大跨度拱形煤棚

同時，為了限制提升區(qū)段的擺動和位移，應將 區(qū)段結構與周邊其他結構通過導鏈牢固連接，連廊提升時誤差控制范圍 提升支架上吊點和連廊上弦桿的下吊點在初始 定位時要確保精度。上吊點和下吊點之間連接的鋼 絞線應垂直對齊，根據(jù)相關數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場錨具缸與 鋼絞線的連接方式，上、下吊點的偏差角度一般不應 超過 應急措施， 提升鋼結構區(qū)段的變形。分析受力及其變 形原因，若是由于吊點之間提升速度不同步造成的， 則應檢查現(xiàn)場作業(yè)的控制方法，采取相應的加固措施位置超差。

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因吊點之間的不同步造成的誤 差，誤差值超過某一限定值，則控制系統(tǒng)將自動停止 作業(yè); 停機以后，需要檢查分析超差的原因，然后進行處理鋼絞線斷絲故障。由于設計過程中無論對 于荷載的選取還是鋼絞線的抗力取值，均有一定的 安全系數(shù)儲備。所以通過現(xiàn)場實際情況再次計算， 可以利用剩余部分的鋼絞線繼續(xù)進行提升。其他故障�？紤]到施工現(xiàn)場的復雜性，所以 在鋼結構區(qū)段提升過程中，監(jiān)測技術人員應認真執(zhí) 行施工方案、嚴格遵守作業(yè)規(guī)則，一旦發(fā)現(xiàn)任何異常 現(xiàn)象應及時叫停提升作業(yè)，待排除異常情況后，必須 由現(xiàn)場總指揮指示重新啟動吊裝。

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結束語 本文介紹了大噸位大跨度鋼結構同步提升的關 鍵技術，包括鋼結構區(qū)段整體提升的模擬分析、提升 支架和下吊具的有限元計算等一系列仿真分析，為施工工藝控制提供了強有力的技術保障，確保提升 區(qū)段在高空順利就位及合龍。此技術可為今后類似 復雜結構整體提升施工提供參考。