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程力專汽冷藏車廠引近目前先進(jìn)冷藏車生產(chǎn)技術(shù)并斥巨資購置先進(jìn)的發(fā)泡成型設(shè)備和18米大型復(fù)合板材生產(chǎn)線，制造出新一代冷藏保溫車。生產(chǎn)的冷藏車廂體內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、無滲漏等特點(diǎn)。廂板耐沖擊性好，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡。冷藏機(jī)組有知名的國產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇，溫度可達(dá)深冷要求，機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。

貨物包裝

　　冷藏物品的包裝

　　通常情況下用于冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际前b完整的。對冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。冷凍貨之所以采用不通風(fēng)包裝箱是因?yàn)槠浜兴�，一旦有風(fēng)從表面吹過，貨物的水分就會受到損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。而與之相反的生鮮貨由于在儲運(yùn)過程中仍處于呼吸狀態(tài)，所以要保持良好的通風(fēng)。

冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。

冷機(jī)說明
可搭配進(jìn)口或國產(chǎn)非獨(dú)立制冷機(jī)組，壓縮機(jī)和蒸發(fā)器、冷凝器零件采用進(jìn)口部件，溫度可達(dá)到零下18度，駕駛室內(nèi)配有溫度控制器，可調(diào)節(jié)溫度，制冷效果好。

采用開利（Carrier）冷機(jī)，型號：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨(dú)立冷藏機(jī)組形式，具備自動及手動除霜系統(tǒng)，駕駛室配備操作板和電腦控制系統(tǒng)。作為進(jìn)口品牌，開利冷機(jī)成本價(jià)相對較高，但也有更好的口碑，如果想要經(jīng)濟(jì)版的冷機(jī)，理論上也是可以選擇的。

隨著市場需求的轉(zhuǎn)變，輕量化成為了如今商用車發(fā)展的趨勢之一，專用車同樣沒有例外。據(jù)了解，實(shí)拍該車廂體采用高強(qiáng)度“正壓工藝”及無骨架復(fù)合板，保證強(qiáng)度的同時(shí)，也很大程度降低了重量；無骨架則不侵占廂內(nèi)空間，符合目前的發(fā)展潮流。

VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)是PM2.5和臭氧兩種污染的重要前體物。如果說PM2.5是我們熟悉的老污染，那么臭氧堪稱老污染的新表現(xiàn)。去年7月，上海曾出現(xiàn)連續(xù)11天臭氧嚴(yán)重超標(biāo)的情況。近年來，VOCs的污染排放量更是直線上升。VOCs排放控制成為了當(dāng)前我國大氣治理的重要題目。現(xiàn)代制藥工業(yè)的生產(chǎn)過程中，不可避免地要使用到大量的化學(xué)與生物制劑，貢獻(xiàn)大量的VOCs排放。14年，全國人為VOCs排放量的3%來自制藥工業(yè)。

主要原因，一是某些部門決策失誤，監(jiān)管不力；二是設(shè)計(jì)思路錯誤，技術(shù)不成熟，設(shè)備粗制濫造或盲目引進(jìn)。我國生活垃圾的處置管理起步較晚。多年來，垃圾的清掃、收集、運(yùn)輸及處理，全部山包辦。隨著近年來垃圾量不斷增加，大包大攬的管理模式的弊端日益突顯，自然的物質(zhì)循環(huán)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律沒有得到很好的應(yīng)用，終由垃圾暴露出的一系列城市生態(tài)環(huán)境問題就成為必然。我國目前大部分城市垃圾收集采用混合收集方式，只有少數(shù)較發(fā)達(dá)城市開始實(shí)行分類收集，但是由于資金、政策、公眾意識等因素的影響，使分類收集實(shí)施一直不暢，異致垃圾無害化處理程度低，回收利用率不高。