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精選：寧波新型破樁機(jī)縮減成本

模塊化設(shè)計(jì)可與多種工程機(jī)械連接，通過不同數(shù)量的模塊組合，實(shí)行截不同直徑的樁頭可拆卸導(dǎo)向法蘭， 更方便前的建筑樁基施工當(dāng)中，常采用灌注樁施工工藝。由于灌注樁的樁頭混有泥沙等雜質(zhì)，強(qiáng)度不能使用要求，當(dāng)前施工中常采用破除，挖機(jī)破碎錘破碎或采用液壓截樁頭機(jī)械配合鋼筋籠安裝套管進(jìn)行樁頭拔除。目前采用的施工中，破除效率過低，基本很少采用；采用挖機(jī)破碎錘破碎常造成鋼筋彎折，且破碎中，可能對(duì)樁頭下方正常樁體部分產(chǎn)生損害；采用液壓截樁頭機(jī)械配合鋼筋籠安裝套管進(jìn)行樁頭拔除，可以保樁頭部分鋼筋不變形，但施工工序較為繁瑣，施工費(fèi)用較高。故而，需要發(fā)明一種經(jīng)濟(jì)的破樁頭施工裝置及施工，以適應(yīng)當(dāng)前施工需要。

換新油之后每月清理一次濾油器。

截樁機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì), 每個(gè)模塊有單獨(dú)的油缸和釬桿,油缸驅(qū)

在工作樁.上端鎖閉開口部分。連接液壓站與破拆缸之間快換接頭及快換接頭。操縱按鈕伸出所有破拆頭，使之與工作樁緊密，位置相對(duì)固定。連接好鏈輪鋼絲繩。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供灌注樁一種無機(jī)械破樁頭裝置及施工，以解決當(dāng)前灌注樁破樁頭施工費(fèi)用較高，施工效果不夠的問題。柔性外管是外徑為40mm、內(nèi)徑為35mm的橡膠管，內(nèi)筋是直徑為20mm的鋼絲繩；柔性外管的延伸段為100mm，用柔性外管實(shí)測環(huán)繞鋼筋籠主筋一圈和延伸段的長度，按實(shí)測的長度裁切柔性外管和長度與柔性外管相同的內(nèi)筋，將內(nèi)筋穿入柔性外管的內(nèi)孔中，向柔性外管與內(nèi)筋之間的空隙中填充細(xì)砂，分離管的兩端頭用密封膠帶密封。

液壓破樁機(jī)主要由動(dòng)力源和工作裝置兩部分組成，工作裝置由多個(gè)相同型號(hào)的液壓油缸組合成不同直徑的破碎機(jī)，各種直徑的樁型破樁頭的要求，這種油缸的采用合金鋼加工而成，能各種標(biāo)號(hào)的混泥土的破碎要求。動(dòng)力源可采用固定的泵站或是其它可的工程機(jī)械設(shè)備，一般情況下，在高層建筑樁基礎(chǔ)施工中采用泵站的比較多，這種組合的設(shè)備總體投資比較小，但是不是很方便，適合用于群樁的樁頭破除中;在橋 梁施工中采用方便的挖掘機(jī)作為動(dòng)力源的比較多，將挖掘機(jī)的挖斗取下，在挖斗與大臂連接軸處懸掛破樁機(jī)的吊裝鏈，將這兩種設(shè)備機(jī)械組合在一起，然后再將挖掘機(jī)的任何--根油缸的液壓油路通過平衡閥連接到破樁機(jī)的油缸油路上,用以驅(qū)動(dòng)破樁機(jī)的油缸組工作。這種組合的破樁機(jī)方便，作業(yè)面比較廣，適用于樁不集中，作業(yè)戰(zhàn)線長的施工項(xiàng)目，但是投資相對(duì)比較大。

溫應(yīng)當(dāng)控制在40°C~50C。新機(jī)使用每星期應(yīng)清理一次濾油器，磨合期(三個(gè)月)后應(yīng)

2、成樁后混凝土灌注鋼筋籠頂部不宜采用預(yù)彎，同時(shí)要在樁頂鋼筋上加裝PVC管,

滬、石武等高鐵的建設(shè)之后，對(duì)高鐵建設(shè)技術(shù)提出了越來越高的

將步驟制成的分離管在樁頭切割線位置環(huán)繞套有主筋套管的鋼筋籠主筋一圈，分離管在兩端頭銜接處設(shè)置向樁基礎(chǔ)外壁方向延伸的延伸段；采用鋼絲將分離管綁扎在主筋套管的外徑上，綁扎時(shí)，首先將鋼絲綁緊在主筋套管上，然后綁扎分離管，控制分離管的綁扎力度，使被綁扎后的分離管中的內(nèi)筋能夠在柔性外管中。

而無法在破碎后轉(zhuǎn)運(yùn)棄渣;

動(dòng)釬桿實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)。多個(gè)模塊組合在一起適應(yīng)不同樁徑的施工,并

1.液壓油:

道技術(shù)中必不可少的一一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在經(jīng)歷了武廣、鄭西、哈大、京

破樁機(jī)是一種新式破樁操作的設(shè)備，它利用液壓原理，可以控制性地物體。特別是在對(duì)灰塵、飛屑、振動(dòng)、噪音、廢氣排放有嚴(yán)格的地方，北奕混凝土破樁機(jī)有其無法替代的特殊優(yōu)勢(shì)。本機(jī)適用于高鐵橋梁、工農(nóng)建筑等樁基工程圓形方形樁頭的截除。通過工程機(jī)械遠(yuǎn)距離操控，安全的實(shí)現(xiàn)了樁頭的截除。可避免了人力施工帶來的人身風(fēng)險(xiǎn)，并且效率是人力施工的數(shù)十倍。

能器進(jìn)油球閥，關(guān)閉蓄能器回油球閥。低速無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘后，方可開始工作。

液壓油缸樁身，從同一端面不同點(diǎn)同時(shí)，切斷樁頭的工作原

眼下國內(nèi)高鐵鋪開建設(shè)，樁基礎(chǔ)自然是這個(gè)高科技含量的鐵道技術(shù)中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在經(jīng)歷了武廣、鄭西、哈大、京滬、石武等高鐵的建設(shè)之后，對(duì)高鐵建設(shè)技術(shù)提出了越來越高的要求，同時(shí)國內(nèi)人工成本在近年來急劇，故，施工

比較多,這種組合的設(shè)備總體投資比較小,但是不是很方便,

工作原理：

破樁機(jī)通過動(dòng)力源給破樁機(jī)多個(gè)油缸提供壓力，油缸直接驅(qū)動(dòng)釬桿，同時(shí)樁身，使樁頭截除。破樁機(jī)施工中，操作簡單，率，低噪音，低成本，適用于樁群施工工程中。破樁機(jī)采用高度模塊化組合，通過銷軸聯(lián)接模塊，可以通過不同模塊數(shù)量組合，截除一定范圍內(nèi)直徑樁頭。

工程應(yīng)用范圍：

液壓破樁機(jī)截除：如灌注樁，預(yù)制樁等；從破樁頭成型形狀上分，可分為圓形破樁機(jī)和方形樁機(jī)。破樁機(jī)在高鐵橋梁，工民建筑樁基工程中廣泛應(yīng)用，一般圓形破樁機(jī)適用于樁徑在600mm-2500mm ;方形破樁機(jī)適用于樁邊長350-650mm,可以各類大型基礎(chǔ)施工的要求。

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