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6月22日上午9時，由山東潤科鋼筋籠滾籠機(jī)助力的渝黔高速公路擴(kuò)能項目石橋隧道右洞順利貫通，成為渝黔高速公路擴(kuò)能項目重慶段首條貫通的特長隧道。

山東潤科數(shù)控科技有限公司，是一家以建筑機(jī)械開發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷售于一體的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng)立于2009年，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，通過國內(nèi)外多項產(chǎn)品認(rèn)證，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的供應(yīng)商。
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渝黔高速公路擴(kuò)能項目全長99.9公里，設(shè)計時速100公里。起于繞城高速忠興樞紐互通，與繞城高速相交，對接規(guī)劃的城市快速路，跨渝湘高速、綦萬高速，至綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境，接貴州崇遵高速公路擴(kuò)能項目，是連接重慶主城區(qū)與綦江等南部地區(qū)的重要通道。

其中，十四局承建的石橋隧道為雙向六車道，左洞長度3137米，右洞長度3044米，是重慶段3座特長隧道之一，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。隧道洞身以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，且多為全風(fēng)化、中風(fēng)化的砂巖、泥巖，巖體和進(jìn)出口穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險，開挖安全風(fēng)險高，且當(dāng)?shù)赜昙韭L、交通不便、場地復(fù)雜，施工難度極大。

為破解施工難題，項目部堅持“科學(xué)組織、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，采用“空間交叉、平行作業(yè)”的施工模式，積極推廣隧道“濕噴”、二襯“帶模注漿”等新工藝，采用三維激光掃描、聚能水壓爆破等新技術(shù)，引進(jìn)整體式電纜溝臺車、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等新設(shè)備，有效攻克隧道開挖遇掌子面坍塌、落石，軟巖變形、圍巖遇水成泥等難題，實(shí)現(xiàn)了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)推進(jìn)。

今年以來，為將影響降到，項目部周密制定防控工作方案及應(yīng)急措施，做好常態(tài)化防控，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和進(jìn)度管控，加強(qiáng)現(xiàn)場安全和質(zhì)量督導(dǎo)，確保施工生產(chǎn)平穩(wěn)有序推進(jìn)。

據(jù)悉，渝黔高速公路擴(kuò)能項目建成后將有效分流既有渝黔高速公路車流量，緩解擁堵狀況。屆時，從重慶到貴陽的行車時間預(yù)計將由原來的4個多小時縮減到3個小時左右，同時作為重慶高速公路網(wǎng)南北主軸的主要通道，它將與老渝黔高速一起形成重慶向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速雙通道。