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由于破碎機所破碎的物料組成不同，產(chǎn)生的沖擊也不同。各個輪齒受力亦不同，這樣沖擊轉矩就作為一個較大外力矩作用在有關齒上，這只有在齒輪上所有齒都以同樣的方式按載荷譜受載時才有。但在有些情況，只有少數(shù)齒受載特別大，例如破碎機遇到鋼或鐵制異物時，只有其中的幾個齒承受8—9倍的靜載荷，這就要另外考慮靜強度問題。減速器的鑄造工藝及制造加工均很復雜，是整個減速器的關鍵零件，利用有限元分析機體各部應力，按大型板狀結構計算，在應力集中的地方，增設加強筋，滿足了機體強度的要求。減速器所有結合面均涂以平面密封膠，軸密封采用兩個骨架式密封圈的結構，保證減速器不漏油。通常減速器采用浸油潤滑，簡單、可靠，而費用又低廉，但其缺點是油的容量有限（容易老化），不能循環(huán)冷卻和過濾。減速器在運轉過程中，要求振動、噪聲均小。齒輪箱體的散射性能取決于箱體的高度，在散射箱體的面上，用加強筋的方法，做出盡可能多的匯交線，從而做成許多分隔的散射面，為不使減速器具有相同的自振頻率，而把這些面做得盡可能不對稱。應極力避免齒輪的嚙合頻率與減速器整體的自振頻率相同，以免引起共振。

K系列產(chǎn)品概述：
1、K系列螺旋錐齒輪減速機振動小，噪音低，節(jié)能高。
2、K減速機結合技術要求制造，具有很高的科技含量。 
3、選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
4、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95以上
5、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。 
6、經(jīng)過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
結構形式：
K-軸伸式、底腳安裝   KA-軸裝式聯(lián)接 KF-軸伸式、法蘭安裝KAF-軸裝式、法蘭安裝 S-表示軸輸入