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供電局用20KW柴油發(fā)電機氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應(yīng)力的作用，易產(chǎn)生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障;當(dāng)氣缸套出現(xiàn)嚴重磨損后，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監(jiān)視孔撥動柴油機飛輪齒圈，還會昕見漏氣聲；當(dāng)呼吸器已有機油噴出，起動時機內(nèi)有“嗤嗤”漏氣聲，表明缸套、活塞等件已嚴重損壞，產(chǎn)生的原因有：
1）因空氣濾清器失效，灰沙進入缸內(nèi)使缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損。主要現(xiàn)象缸套表面在活塞環(huán)的作用下下陷嚴重，活塞環(huán)口間隙因磨損 限，活塞上的環(huán)槽磨損過寬；
2）由于劣質(zhì)既有不能適用高壓高溫的工作環(huán)境，易產(chǎn)生焦化，同時機油不能及時置換碳化物，積碳使活塞環(huán)咬合在活塞環(huán)槽內(nèi)，使密封失效。難以起動；
3）機溫過高或者缺水、斷水造成活塞膨脹而粘合缸套活塞環(huán)，使工作面密封失效；
4）零件損壞，如活塞環(huán)斷裂、活塞銷卡簧脫落，活塞裂紋，在裝配過程中，往往因不清潔，使活塞環(huán)與活塞產(chǎn)生咬合現(xiàn)象而不能起動，癥狀為：轉(zhuǎn)動發(fā)動機時從缸內(nèi)轉(zhuǎn)出活塞摩擦缸套的“絲絲”聲。而且不清潔造成的活塞環(huán)與活塞的咬合不止一只氣缸。

供電局用20KW柴油發(fā)電機參數(shù)如下；

大澤動力TO22000ET詳細參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  20KW

備用功率：  23KW

額定頻率： 50Hz

額定電壓： 380V

額定轉(zhuǎn)速：  1500rpm

相    數(shù)： 三相

功率因數(shù)： 0.8/1.0

調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動電壓調(diào)節(jié)器）

啟動方式：  電啟動（選配全自動）

發(fā)動機技術(shù)參數(shù)：

動力型號：  TOTO3200

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  4缸

冷卻方式：  封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：  直噴

調(diào)速方式：  機械調(diào)試

進氣方式：  自然吸氣  

機油型號：  SAE10W30(或CD)

燃油型號：  0# -10#柴油

柴油油箱：  40L

機組耗油量：230g/kw?h

電機技術(shù)參數(shù):

電機類型：  無刷電機

電機型號：  TO22000ET

額定功率：  20KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護等級：  IP22

絕緣等級：  H級別

啟動方式:   電啟動（選配全自動）

其他配置：

機組外形尺寸（L×B×H）：2300×940×1470MM

機組重量（kg）：950/1100

電啟動保證了機組可快速啟動。

新型電壓自動調(diào)節(jié)器，保證了電壓平穩(wěn)輸出。

二、執(zhí)行標準：

國際標準認證ISO9001：2000

行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.5-09

三、配置

a)標準配置

工業(yè)用水冷柴油發(fā)動機

單軸承防滴式發(fā)電機，IP22防護，絕緣等級H

50℃環(huán)境溫度散熱器，雙層散熱

電啟動

標準空氣過濾器

出線開關(guān)

鋼制底座帶防震墊

消聲器

蓄電池

四、保修期：

（國內(nèi)）質(zhì)保12個月或累計運行1000小時；以先到期為準。

由于產(chǎn)品質(zhì)量問題實行免費維修或換件，終身有償服務(wù)！（易損件、常用件、人為損壞、疏忽保養(yǎng)等均不在保修范圍內(nèi)）

如因原廠調(diào)整則以原廠保修條例執(zhí)行！

供電局用20KW柴油發(fā)電機柴油機機體主要由汽缸體和曲軸箱兩部分構(gòu)成。機體的上部用來安裝汽缸套的部位稱為汽缸體，下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。
一、機體的功用
機體是柴油機構(gòu)造的主體，其主要功用是支承柴油機所有固定和運動部件以及輔助系統(tǒng)的部件并保持柴油機的穩(wěn)定性。水冷式柴油機機體內(nèi)部還設(shè)有冷卻水和潤滑油的通道。
二、機體的工作條件和所用材料
在柴油機工作時，機體承受的負載很復(fù)雜，如燃燒室內(nèi)部的氣體壓力使機體受到拉伸，而且在此力的作用下還會使機體的不同部位承受附加的彎曲和扭曲。曲軸的高速旋轉(zhuǎn)也會使機體受到彎曲和扭曲作用。當(dāng)曲軸向外輸出動力時，機體還要受到反扭矩的作用。因此，機體在鑄造時必須滿足一定的強度及縱向和橫向彎曲剛度。為了保證曲軸主軸承工作可靠，主軸承座還應(yīng)具有 的剛度；同時為了使燃燒室密封嚴密，機體的上部密封部位也應(yīng)有足夠的剛度。機體一般采用灰鑄鐵鑄造，少數(shù)柴油機為了提高機體的強度而采用球墨鑄鐵鑄造，個別高速柴油機采用鋁合金 以減輕機體的重量。