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應急水冷30KW汽油發(fā)電機

  ⑸電抗器。電抗器（扼流圈）將市電與負載分開。電抗器與發(fā)電機相連，它相當于一個連續(xù)濾波器，UPS系統將輸出電壓控制在嚴格的規(guī)定范圍內。系統的其它部分，如開關設備，可以按照客戶選擇的開關品牌提供。

  UPS的操作十分簡便，可通過數字式或模擬式的人機交互界面（HMI）進行操作該界面可以顯示整個UPS的運行情況。此外，還可以通過接線、串聯或互聯網實現遠程監(jiān)測。

  UPS的控制是由名為DiCon的微處理控制器完成的。DiCon是一種通用的控制器，能夠控制發(fā)電機電壓、有功功率及無功功率、柴油機轉速及感應耦合器。這種通用設計通過軟件進行設置，以滿足所有可能的系統及配置需求。二、系統運行

  ①市電模式

  在市電模式下，電抗器和發(fā)電機的作用就相當于一個有源濾波器，它們能夠防止任何市電干擾影響負載。發(fā)電機相當于一個電動機運轉，驅動感應耦合器的外轉子，使其以1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm的速度旋轉。通過激勵外轉子內的兩極三相線圈，就能使內轉子以3000(50Hz)/3600(60Hz)rpm相對于外轉子的速度旋轉，這樣就將動能儲存在內轉子中。感應耦合器的外轉子與柴油機藉由自由輪離合器相互分隔。

  ②切換為柴油機模式

  當發(fā)生停電或市電超出了規(guī)定要求范圍，斷路器Q1就會斷開。感應耦合器的直流線圈就會通電，從而將儲存的動能從內轉子傳遞到外轉子。發(fā)電機的速度會保持在1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm。同時，柴油機啟動，并且在約2秒鐘加速至1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm，然后自由輪離合器自動地結合。在接下來的幾秒鐘內，柴油機與感應耦合器共同驅動發(fā)電機，以確保對緊急負載正常供電。在5到10秒鐘之內，柴油機將單獨驅動發(fā)電機為負載供電。

  ③柴油機模式

  當機器處于柴油機模式時，外轉子內的兩極三相線圈會再次通電，使得內轉子重新加速至3000(50Hz)/3600(60Hz)rpm。柴油機的速度會被監(jiān)測，并進行數字化控制，以確保輸出頻率穩(wěn)定不變。在柴油機模式下，由于可以利用感應耦合器協助柴油機運轉，因此即使系統遇到負載變動幅度較大的情況，系統的輸出頻率也能夠保持在一個很小的變動范圍之內。

  ④返回市電模式

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  當市電穩(wěn)定后，UPS會與市電同步，并閉合斷路器Q1。柴油機將減速至1450(50Hz)/1750(60Hz)rpm，因此自由輪離合器斷開。同時，發(fā)電機返回到發(fā)動機狀態(tài)，并將感應耦合器的外轉子速度保持在1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm。這時，柴油機還將在空載狀態(tài)下繼續(xù)運轉一些時間以進行冷機。完成冷機后，柴油機會停止運轉，返回待機模式。

  三、系統的優(yōu)勢1.無電池解決方案

  目前,電池式的UPS系統的薄弱環(huán)節(jié)，就是電池組。統計顯示，大功率的UPS中電池的價格占很大的比重，一般約占UPS總價格的30％－50％。在返修的UPS中，由于蓄電池的故障而引起UPS不能正常工作的比例大約為1/3。動態(tài)式的UPS系統不使用電池，而是用動能連接起柴油機啟動的時間。這種系統不會出現因使用電池而引起的相關問題。

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  =電池式UPS+備用發(fā)電機

  與電池式UPS/備用發(fā)電機相比，動態(tài)式的UPS系統的設計理念更為簡單有效。電池式UPS＋備用發(fā)電機的方案包含諧波濾波器、整流器、電池組、逆變器、靜態(tài)開關、備用發(fā)電機等組件，而荷蘭海泰克電源保護有限公司的UPS系統則將這些功能完全集合在一個系統中。油機動態(tài)式的UPS的構架比電池式UPS更為簡單。

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