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柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于各類公共場(chǎng)所，由于機(jī)組運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，不能很好滿足療養(yǎng)院、高檔別墅、銀行等對(duì)環(huán)境噪聲要求較高的場(chǎng)合。為此，需要開(kāi)發(fā)出超靜音發(fā)電機(jī)組，以滿足此類市場(chǎng)需要。從抑制噪聲的角度，改善柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒過(guò)程、避免機(jī)體共振、切斷或減弱噪聲傳播的有效途徑，降低噪聲。針對(duì)目標(biāo)功率為lOkW的柴油發(fā)電機(jī)組為研究對(duì)象，選擇綜合能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，開(kāi)展機(jī)組減振技術(shù)研究，通過(guò)設(shè)計(jì)懸置結(jié)構(gòu)，選用阻尼特良好的減振材料，優(yōu)化了整機(jī)的振動(dòng)特;通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)消音器結(jié)構(gòu)，加裝帶有吸音涂層的靜音艙，使整機(jī)噪聲降低至70dB/3m左右。此外，針對(duì)靜音艙引起的機(jī)組散熱問(wèn)題，基于ANSYS和Fluent軟件分別對(duì)機(jī)組溫度場(chǎng)、流場(chǎng)進(jìn)行分析，優(yōu)化靜音艙進(jìn)排風(fēng)口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及靜音艙內(nèi)各部件的空間布置。地改善了柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)噪聲特。

    首先基于振動(dòng)理論，確定了合理的減振頻率比范圍，并依此進(jìn)行機(jī)組的減振裝置設(shè)計(jì)。利用pro/E軟件建立了機(jī)組的三維模型，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)減振裝置進(jìn)行振動(dòng)模態(tài)和諧響應(yīng)分析，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從而獲得良好的振動(dòng)特。