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橋梁支座灌漿料（橋梁支座砂漿）

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隨著我國客運專線建設的快速發(fā)展, 盆式橡膠支座在鐵路橋梁建設中得到廣泛應用, 成為連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件,為保證客運專線高速運行時的平穩(wěn)舒適及工程質量,鐵道bu科學技術司規(guī)定盆式橡膠支座的安裝必須使用橋梁支座灌漿料。它是配合理級分的高強度骨料石英砂為集料、42.5高強水泥為結合劑,高分子聚合物材料為增韌劑,輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑摻合物料等配比混合加工而成的干粉料。

支座砂漿應用于公路,鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高性能添加劑,完工后表面特別光滑平整�？朔藗鹘y(tǒng)砂漿不平、開裂、剝落等缺點,具有自流平、高早強、高強、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。

(支座型)≥2小時20兆帕 

≥1天40兆帕

≥28天50-60兆帕

橋梁支座砂漿特點：

1．具有優(yōu)異的流動性,自流找平,不需振搗,抹壓,施工速度快、方便。

2．具有非常高的小時強度、后期強度高,不收縮。根據不同的施工溫度,2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度,抗折強度高。

3．具有微膨脹性能及優(yōu)異的抗開裂性能。

4．適應溫度范圍寬,在-5℃~-35℃條件下,無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下,能夠同時保證強度發(fā)展和施工流動性的需要。

支座砂漿---支座砂漿的的施工方法：

1．支座安裝部位的支承墊石表面鑿毛,清除留在地腳螺栓孔中的雜物,然后用水將支承墊石表面浸濕飽和,但施工時不得有明水。

2．安裝支座就位,用小鋼楔塊楔入支座四周,將支座調整到設計標高,在支座底面與支承墊石之間應留有20-30mm空隙。

3．仔細檢查支座中心位置及標高后,安裝灌漿用模板,模板與墊石頂面應采取可靠措施,防止在重力灌漿時發(fā)生漏漿。采用重力灌漿方式灌注支座灌漿料。灌漿前應初步計量所需漿體體積,實際灌注漿料數量不應與計算值產生過大誤差,防止中間缺漿。

4．水料比=0.13-0.15(重量比)配制。應先將水加入攪拌桶內,然后逐漸加入稱量好的灌漿料,邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌,直至粉料全部加完,再繼續(xù)攪拌2-3分鐘,使?jié){料均勻。攪拌好的漿料應在10分鐘內灌注完畢。

5．待灌漿材料達到規(guī)定強度后,拆除模板及鋼楔塊,檢查是否有漏漿,對漏漿處和鋼楔塊抽出后的間隙進行補漿,擰緊地腳螺栓,然后安裝梁體支座底板及支座密封圍板。

參考用量： 

參考用量計算以2.1-2.2噸/立方米為依據，計算實際使用量 

包裝：

復合紙袋(內襯)包裝。，包裝規(guī)格為25公斤/袋。

干燥室內保存3個月，超出后，經有關部門復檢合格后可繼續(xù)使用。

適應于搶修、軌道填充、支座灌漿,尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。