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檢測過程中，有的車輛車輪制動鼓并不太熱，但檢測結(jié)果中反映車輪滯阻力偏大，出現(xiàn)這種情況的原因可能是：手制動調(diào)得過緊；輪胎氣壓過低（因為輪胎氣壓與車輪滯阻力成反比，胎壓越低，車輪滯阻力越大）；傳動系各部件之間裝配間隙過緊或潤滑不良都會造成車輪制動滯阻力過大。駐車制動正常情況下，駐車制動力的總和不應小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的2%；對總質(zhì)量為裝備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，此值為15%，輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間不小于5min。當然人工清潔更佳。保養(yǎng)雨刮還要注意注意維護好汽車的噴水系統(tǒng)：加入中性、去污、潤滑的清洗劑；不良清洗液會腐蝕噴水系統(tǒng)、雨刮器及汽車面漆。及時充水，避免噴水電機空栽。遠離油污這個問題好理解，因為玻璃上有油污遇水之后水跡容易凝結(jié)成水珠，除之不去。同理，汽車擋風玻璃上或者雨刮器不小心碰到油漬，就會刮不干凈雨水。雨刮雖然擱在擋風玻璃上，但日常保養(yǎng)時人們卻很容易視而不見，如果發(fā)現(xiàn)玻璃上有油漬，洗車時用玻璃清洗液擦拭雨刮條和玻璃。無論哪種蓄電池，長久不用它都會慢慢自行放電，直至報廢。每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。