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   RTO（蓄熱式熱力焚燒爐）和RCO（催化燃燒設備）的區(qū)別就在于字母中間的那個T和C，T是蓄熱的代名詞，C是催化的代名詞，相對來說。RTO的催化效果不錯，但是造價很昂貴，主要對爐體的材料有要求。RCO的造價相對較低，主要的支出在于購置催化劑上面。

   RTO蓄熱燃燒，廢氣燃燒溫度850左右，除了擔心顆粒物堵住蓄熱體孔道，造成短路之外，基本沒有說害怕什么物質不能處理的，當然廢氣濃度低的話要消耗大量能耗，造成運行成本太高；RCO蓄熱催化燃燒技術，加了催化劑，燃燒溫度為250-400，溫度低了，也安權了，但是有些物質會使催化劑中毒，這樣的話就不能用RCO。

   RTO蓄熱式熱氧化回收熱量采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有幾廢氣加熱到760以上使廢氣中的VOC氧化分節(jié)成CO2和H2O。氧化產生的高溫氣體流經特制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預熱后續(xù)進入的有幾廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。

   RTO焚燒爐的運行能耗主要是電和燃料。一旦設備定型了，電耗基本恒定，風機可采用變頻控制省電，這里不做討論，主要討論燃料問題。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加上車間廢氣控制不好，所以在啟動及運行過程中，需要經常補充燃料(常用柴油、天燃氣)以維持燃燒室溫度。

   RCO 蓄熱式催化燃燒,針對大風量、低濃度的有幾廢氣,一般采用廢氣處理炭或 者沸石轉輪吸附濃縮, 濃縮后的高濃度廢氣引入到催化燃燒裝置中, 經催化氧化 反應生成無害的水和二氧化碳,實現達標排放。

初始利用電加熱啟動催化燃燒設備, 并利用熱空氣加熱吸附床, 當催化燃 燒反應床加熱到 250左右, 廢氣處理炭吸附床局部達到 60~120時, 從吸附床解析 出來的高濃度廢氣就可以在催化反應床中進行氧化反應。 反應后的高溫氣體經換 熱器, 換熱后的氣體一部分回用送入炭吸附床進行脫附, 另一部分排入大氣。 脫附出來的廢氣經換熱器換熱后溫度迅速提高,降低了催化燃燒的加熱電功率, 從而使催化燃燒裝置及脫附過程達到小功率或無功率運行。