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6月25日晚，青島市首條過海地鐵1號線貴州路站至西鎮(zhèn)站區(qū)間隧道內(nèi)，山東潤科鋼筋籠滾籠機工人進行了最后一次爆破施工，這條國內(nèi)斷面過海地鐵的斷面區(qū)間隧道勝利貫通，為全線早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。期間，建設(shè)者們還創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵隧道淺眼弱爆破的振速。

山東潤科數(shù)控科技有限公司，是一家以建筑機械開發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷售于一體的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)。公司創(chuàng)立于2009年，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，通過國內(nèi)外多項產(chǎn)品認證，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的供應(yīng)商。
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據(jù)二十二局軌道公司項目經(jīng)理高勇介紹，全長59.97公里的青島地鐵1號線為南北走向線路，起于青島市黃島峨眉山路站，終至城陽鎮(zhèn)東郭莊，形成貫通青島市南北的快速軌道交通走廊，共設(shè)置41座車站，均為地下車站。該項目下穿膠州灣，為連接黃島中心區(qū)、青島中心區(qū)和城陽現(xiàn)狀城區(qū)的南北向骨干線路，沿線連接青島站、青島北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要交通樞紐，并與軌道線網(wǎng)中11條交通線換乘，實現(xiàn)了線網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享，也是青島近期線網(wǎng)中過海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路。

青島地鐵1號線是青島在已有膠州灣隧道、跨海大橋通道基礎(chǔ)上，建設(shè)的又一連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的重要交通動脈，對于助推青島東西海岸同城化發(fā)展具有重要意義。特別是，該項目串聯(lián)了青島市長江路沿線商圈、青島站，及中山路商務(wù)圈、市北區(qū)臺東商務(wù)圈、四方西部居住區(qū)、李滄交通商務(wù)圈及李滄西部板橋居住區(qū)、流亭機場及城陽城區(qū)，為沿線各重點功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷交通銜接。

該項目地質(zhì)復(fù)雜，密布人工堆積層、全新統(tǒng)海相沉積層、全新統(tǒng)沖洪積層等，巖體破碎,強度較低，施工難度很高。青島地鐵集團副總經(jīng)理王守惠說，青島地鐵1號線是目前青島地鐵工程中施工工法最復(fù)雜、地域度的項目，有一級風險源3處、二級風險源20多處。