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北京汽車(chē)標(biāo)更新單超過(guò)有效期過(guò)期沒(méi)有上牌I37撥號(hào)I68O苑佳俊48O6。

眾所周知，北京是全國(guó)有名的堵城，在交通嚴(yán)重?fù)矶氯諠u嚴(yán)重的背景下，北京市于二零一一年開(kāi)始實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車(chē)這一治堵新政。毫無(wú)疑問(wèn)，這一政策的推出對(duì)于限制車(chē)輛爆發(fā)式增長(zhǎng)，緩解北京交通擁堵具有著明顯的積極作用。但根據(jù)北京市小客車(chē)標(biāo)辦公室公布今年第二期搖號(hào)基數(shù)序號(hào)總數(shù)來(lái)看，目前，北京市搖號(hào)難度再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了三千比一而根據(jù)新能源車(chē)輛車(chē)牌的配置規(guī)則，目前新能源指標(biāo)新申請(qǐng)者也要輪候九年才可獲得指標(biāo)。對(duì)此有參與北京搖號(hào)網(wǎng)友戲稱(chēng)“平生的希望就是能開(kāi)著自己的車(chē)帶著孫子出去走一走”，足以體現(xiàn)在車(chē)牌方面的供需矛盾。

北京市不順延申請(qǐng)小客車(chē)更新指標(biāo)的時(shí)限，那將會(huì)有一批用戶(hù)因?yàn)橐咔榈仍驘o(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理更新指標(biāo)，導(dǎo)致指標(biāo)作廢，重回號(hào)池。對(duì)于那些久搖未中的剛需用戶(hù)來(lái)說(shuō)，顯然是增大了中簽概率。可對(duì)于原有指標(biāo)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，因突發(fā)事件延長(zhǎng)時(shí)限也確能體現(xiàn)政府人文關(guān)懷的一面。

但因搖號(hào)政策的不完善，在北京擁有多輛京牌車(chē)的家庭仍在抱著“有資格干嗎不搖”的心態(tài)繼續(xù)參與搖號(hào)，搶占稀缺資源的現(xiàn)象，除此之外，也存在不少在北京上學(xué)的學(xué)生抱著賺錢(qián)的心態(tài)使用學(xué)校集體戶(hù)參與搖號(hào)等等，不論哪種都加劇了搖號(hào)的難度，違背設(shè)立搖號(hào)的初衷。

關(guān)于北京搖號(hào)購(gòu)車(chē)的政策，許多人都有各種各樣的意見(jiàn)與吐槽。不僅僅是北京，除北京在外的全國(guó)七個(gè)實(shí)行搖號(hào)上牌的城市都有類(lèi)似的問(wèn)題，而這類(lèi)的問(wèn)題說(shuō)到底還是公共資源與公民需求的矛盾，但是任何一種政策都有利有弊，我們作為社會(huì)主義體制國(guó)家，為了避免誰(shuí)有錢(qián)誰(shuí)買(mǎi)的現(xiàn)象，搖號(hào)似乎是盡量維護(hù)公共資源公平使用的辦法，而隨著社會(huì)的變化與發(fā)展，加入搖號(hào)陣營(yíng)的城市也必將越來(lái)越多，相信搖號(hào)政策也必將愈發(fā)人性化。