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大型蓄電池室安全用氫氣濃度檢測報警器

鉛酸蓄電池充電時產生的氫氣存在釋放的可能性。氫氣達到一定濃度能與空氣形成爆炸混合物，遇到火光等容易發(fā)生爆炸危險。為了安全考慮，需要安裝山東中誠生產的氫氣濃度報警器，氫氣濃度檢測儀。

蓄電池是免維護鉛酸蓄電池,不需要加水,電池內部是密封的,內部化合反應,會產生氫和氧，因此給蓄電池充電時，激活電池內化學物資進行了化學反應，便產生了氫氣。而氫氣易燃易爆，其爆炸范圍較廣，對蓄電池進行充電時需準備一臺氫氣檢測儀放在旁邊，時刻檢查充電環(huán)境中是否存在超量的氫氣，避免氫氣爆炸事故的發(fā)生。像大型需要蓄電池供電的設備，其所用到的蓄電池都是成組的電瓶，里面化學成分比較多，因此充電發(fā)生化學反應產生的氫氣也多，所以是很危險的。建議類似狀況下的作業(yè)區(qū)間，需要放置一臺便攜式氫氣檢測儀，如果在經濟條件允許的情況下，最好購置一套固定式氫氣報警器，實現在線24小時不間斷檢測。除此之外，還建議廣大的朋友，不要長時間各各類電器充電，以免造成滿負荷爆炸。

儲能簡單理解就是把發(fā)的電存起來，等到要用的時候再用。為此各地為存儲電，還專門設立了電站，這類電站被稱為儲能電站。不過隨著雙碳目標的推進，以磷酸鐵鋰電池為主的電化學儲能電站裝機容量呈現“倍增式”增長態(tài)勢，但由于磷酸鐵鋰電池熱失控著火后難以抑制其復燃的特點，消防安全成為難點之一

磷酸鐵鋰電池發(fā)生熱失控后，會產生氫氣、一氧化碳、甲烷等可燃氣體，當達到一定濃度后，與空氣中的氧氣結合，在達到一定的溫度時就會觸發(fā)火災甚至爆炸。為此，儲能電站需制定嚴格的消防措施，那么儲能用的可燃氣體探測器報警系統(tǒng)是什么樣的呢。

目前一般充電樁為什么要安裝氫氣泄露報警器 叉車充電的地方，主要怕電池充電氫氣逸出。叉車充電過程中泄漏溢出產生的氫氣，是一種可燃易爆氣體，如果濃度過高會對車間造成安全隱患，按照可燃氣體安全管理規(guī)定，需安裝可燃氣體報警器(檢測氫氣)，對于氫氣濃度的檢測有多種檢測原理，如催化燃燒式(0-100%LEL)、電化學式(0-1000ppm)，可滿足不同客戶的安裝檢測要求。催化燃燒式檢測原理測的是可燃氫氣的爆炸下限，報警低報值不高于25%LEL。

叉車充電過程中會泄露溢出氫氣，氫氣是一種可燃易爆的氣體，如果濃度過高會對車間、廠區(qū)造成嚴重的安全隱患。根據可燃氣體安全管理規(guī)定，需安裝氫氣可燃氣體探測器（檢測氫氣）。為了保證廠區(qū)內叉車充電安全，充電氫氣報警裝置能監(jiān)控叉車充電室內的氫氣，濃度超標后，及時發(fā)出聲光報警，停止充電。升級過的電池監(jiān)控系統(tǒng)，為叉車提供全程監(jiān)控，包括電瓶電壓、電瓶溫度以及電流的數據管理監(jiān)控

探測器采用先進的傳感器，性能穩(wěn)定，靈敏度高;
抗中毒性好，抗干擾能力強;
體積小、功耗小節(jié)能;
可要配接的控制器對其進行校零和標定。
●聲光報警選配)

參數

l 電氣

供電電源：DC36V±15%

通訊方式：M-BUS 總線

信號輸出：一組無源常開信號

連接線纜：RVS 2×2.5mm²

準確度：±5%FS

檢測原理：催化燃燒式、電化學式、紅外式、半導體式

響應時間：催化燃燒式 T₉₀＜30s

通訊方式:M-EUS

測 里 范| 圍:0-100%LEL

        報警點:25%LEL  

報警輸出 無源觸點輸出(選配)

相應時間 <30s

防爆等級 EX dIICT6

工作環(huán)境

溫度:-40^C~70^C; 濕度: <93kRH無結霜

安裝方式 固定支架、管裝、貼壁