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所謂渣土車智能視頻終端，即采用1U的標準架構(gòu)，安裝于渣土車/泥頭車/自卸車輛的收音機或者CD播放機的位置，接入1-4路圖像，來對渣土車中的情況進行實時在線動態(tài)視頻監(jiān)控，目前泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺設備采用的壓縮算法主要為H.264。

  是不是普通的錄像機都能用于渣土車/泥頭車/自卸車上面呢，答案是否定的。雖然與普通錄像機一樣采用嵌入式系統(tǒng)，但渣土車/泥頭車/自卸車的車載視頻監(jiān)控技術(shù)比普通錄像機更為復雜，需求解決的關(guān)鍵也不同。因為車輛在移動過程中，免不了會遭到震動、灰塵、供電量大等問題，這些都注定了渣土車/泥頭車/自卸車GPS視頻監(jiān)控的應用環(huán)境比普通錄像機的更為惡劣。

車內(nèi)環(huán)境惡劣，多技術(shù)融合“穩(wěn)”操勝券

  為了保證渣土車/泥頭車/自卸車在運行中仍能實現(xiàn)流暢地存儲，保駕科技對渣土車視頻監(jiān)控設備的加強技術(shù)主要包括防震、穩(wěn)壓電流、散熱性、無線傳輸?shù)�。這些技術(shù)的完美融合，都是為了進一步提高視頻GPS定位系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。

  減震

  由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺設備最基本的要求，其中包括對整機減震、硬盤架減震、硬盤減震等多個環(huán)節(jié)，來達到對整個渣土車視頻監(jiān)控的減震處理。

  在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤的減震則是重中之重。這是由于泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺設備中最容易損壞的部件便是硬盤，如果硬盤一旦遭到損壞，便無法將車內(nèi)情況進行存儲，因此硬盤的減震問題顯得尤為重要。

  對于目前減震的方法目前市場上大多采用彈簧、橡膠墊作為防震材料的結(jié)構(gòu)，雖然在垂直受力方向上能起到一定的作用，但實際上在行車狀態(tài)下(特別是在惡劣的路況條件下)其震動方向是不規(guī)則的，長時間使用必然會導致設備發(fā)生故障。彈簧跟橡膠墊其實并不能吸收震動的能量，反而會將這種能量進行存儲， 當達到一定程度后，會造成更大的反彈。據(jù)他介紹，目前有一種橡膠墊內(nèi)加油囊的作法，主要是利用油的壓縮比空氣小的優(yōu)勢，以達到更好的減震效果。

  穩(wěn)壓電源

  除了減震，自卸車遠程360全景監(jiān)控設備中的另一個重要技術(shù)便是電源的穩(wěn)定。由于車輛在行駛過程中，車輛會有剎車、爬坡、點火等動作，這種行為都會使車輛的輸出電壓產(chǎn)生不同幅度的波動，很容易造成燒壞車載設備的現(xiàn)象，因此自卸車遠程360全景監(jiān)控設備本身必須具有寬電壓輸入能力來適應這種電壓變化。

  散熱性

  渣土車/泥頭車/自卸車在運行過程中，會存在溫差變化較大的特點，很多渣土車/泥頭車/自卸車都是將在線動態(tài)渣土車視頻監(jiān)控設備安裝在司機座椅下或者駕駛座頂部封閉的空間內(nèi)，這就對在線動態(tài)渣土車視頻監(jiān)控設備的使用性能提出了更高的要求。

  由于國家和地方政府對GPS定位系統(tǒng)有具體的要求和相關(guān)文件，很多運輸公司都強制性裝備了GPS定位系統(tǒng)，所以泥頭車GPS定位車聯(lián)網(wǎng)平臺設備所加入的GPS功能，是比較符合渣土車/泥頭車/自卸車需要的。