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北京II型鐵路彈條V型彈條制造工廠
無(wú)螺栓式扣件零部件較少，無(wú)需進(jìn)行涂油作業(yè)，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較小
以10kN/min的加載速率對(duì)短軌的一端連續(xù)施加拉力,測(cè)量荷載和鋼軌相對(duì)軌枕的縱向位移

為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，在今后若干年間鐵路要實(shí)行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，盡快建立起“八縱八橫”大通道，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)砼軌枕與鋼軌之間的餓連接則有不同的扣件形式可采用

隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車車輛軸重的增加和列車運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來(lái)越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó)，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)�？梢�(jiàn)彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
 
扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副緊固條鐵路-吳淞鐵路吳淞鐵路是條辦理營(yíng)業(yè)的鐵路，但這條鐵路是帝國(guó)主義分子用欺騙手段，非法修建的，通車后16個(gè)月就拆除了

各國(guó)采用的彈條扣壓件種類，視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同，各國(guó)已經(jīng)研制了多種彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

PandrolFASTCLIP彈條扣件,它是一種無(wú)螺栓、無(wú)擋肩的快速扣件系統(tǒng)