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7月1日，伴隨著一列火車緩緩駛?cè)胲囌荆瑧鸦ǖ儡囌緸槠?天的封鎖施工順利完成，山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)承建的懷柳鐵路線通道站站改工程正式竣工。

該公司通過引進(jìn)國外技術(shù)托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部。潤科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應(yīng)用于高鐵、高速等項(xiàng)目建設(shè)。托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)位置，間距自動(dòng)改變。

通道站是辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，設(shè)有基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)1座和到發(fā)線3條；站房同側(cè)南端設(shè)有小型貨場(chǎng)1處及貨物線1條。木材專用線在車站北端咽喉接軌，車站到發(fā)線有效長度均能達(dá)到850米標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，此次改造任務(wù)是將車站北部新建綜合工區(qū)及原木材專用線改建為檢修線。

作為懷柳鐵路重點(diǎn)站改之一，通道站站改本線施工鄰近既有運(yùn)營線，施工難度高。為保證既有線運(yùn)營安全，二十五局三公司懷柳項(xiàng)目建設(shè)者制定了詳細(xì)的防護(hù)措施，對(duì)安全控制高要求。站改工期緊張，待施工的工序及工作內(nèi)容多，站場(chǎng)內(nèi)施工涉及單位多，項(xiàng)目部在施工前加強(qiáng)與各單位的溝通與協(xié)調(diào)，多次召開施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合調(diào)查，秉持事無巨細(xì)。

通道站位于湖南省懷化市通道縣東南角，1934年12月12日，中央紅軍長征途經(jīng)通道縣時(shí)召開了一次生死攸關(guān)的會(huì)議，史稱“通道會(huì)議”。會(huì)后，中央紅軍放棄北上湘西與紅二、六軍團(tuán)會(huì)合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移路線，轉(zhuǎn)兵西進(jìn)貴州，即紅軍歷史上偉大的“通道轉(zhuǎn)兵”。通道縣的這一轉(zhuǎn)，雖然只是3萬多紅軍路線的小轉(zhuǎn)向，卻是中國歷史的大轉(zhuǎn)折，正是堅(jiān)決主張改變戰(zhàn)略方針，才讓僅剩的3萬紅軍轉(zhuǎn)危為安。通道縣作為紅色教育基地，項(xiàng)目部要求施工環(huán)境監(jiān)控必須達(dá)標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)文明施工要滿足標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到無集體投訴事件。通道站站改完成后，將在很大程度上提高通道站的貨運(yùn)及客運(yùn)能力，同時(shí)也將促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)等發(fā)展。

飲水思前源，故地建新功。建設(shè)革命老區(qū)獻(xiàn)禮“七一”，通道站站改竣工也讓懷柳鐵路離廣鐵集團(tuán)“930”電氣化開通的目標(biāo)又更近了一步。