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      惡劣氣象條件是影響我國公路運輸和通行效率的一個重要因素，每年由此引起的交通事故、交通中斷和交通延誤事件頻發(fā)，人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，對于交通氣象監(jiān)測站系統(tǒng)，氣象條件和道路狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集是十分必要而且非常重要的。

交通氣象自動觀測站由分布在沿線的若干個自動氣象站聯(lián)網(wǎng)組成，對交通沿線的能見度、道面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面溫度等進(jìn)行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及現(xiàn)場圖片信息及時傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛者.

公路交通氣象自動觀測站分有線站和無線站兩種形式，配合軟件更可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)實時氣象狀況監(jiān)測，是一款性價突出的中尺度和區(qū)域自動氣象站。應(yīng)用于氣象臺站、暴灑場、風(fēng)能發(fā)電、光伏發(fā)電、高速公路、高速鐵路及高壓輸配電線路的鐵塔等場所鄰域。如果選配道路狀況傳感器，還可以測結(jié)冰重量及厚度檢測和除冰控制功能。

激光測距原理

雪深傳感器采用相位式激光測距儀原理測量積雪厚度，相位是激光測距是用無線電波段的頻率，對激光束進(jìn)行幅度調(diào)制并測定調(diào)制光往返測線一次所產(chǎn)生的相位延遲，再根據(jù)調(diào)制光的波長，換算此相位延遲所代表的距離。即用間接方法測定出光經(jīng)往返測線所需的時間，從而求解出積雪厚度。

 技術(shù)參數(shù)

供電 DC12-15V

測量范圍 0.05~10m

測量精度（標(biāo)準(zhǔn)差） 1.0mm

信號輸出 RS485

距離單位 m

激光類型 620~690nm

激光等級 Ⅱ級，<1mW

在距離m處光斑直徑 6mm@10m，30mm@50m

單次測量時間 0.05~1s

防護(hù)等級 IP65

工作溫度 -10~+60℃

貯存溫度 -20~+80℃

重量

尺寸（長×寬×高）

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) GB/T 14267-2009

功耗 標(biāo)準(zhǔn) 0.9W

加熱 14W

加熱方式 自動溫控

備注：

對不同的測量目標(biāo)和測量環(huán)境，由于環(huán)境光強(qiáng)度過大、環(huán)境溫度過高或者過低、目標(biāo)反光過弱或過強(qiáng)，或者目標(biāo)表面粗糙不平，都可能引起測程縮短或者對測量結(jié)果產(chǎn)生較大誤差。

工作原理：

測量方式：

將雪深傳感器安裝到合適位置，長按OK鍵，存儲無雪厚度，當(dāng)顯示界面顯示雪深為0，即設(shè)置成功。

傳感器工作原理：有雪（雪深大于10mm）10分鐘采集1次數(shù)據(jù)；無雪30分鐘采集1次數(shù)

     自動雪深觀測儀具有自動化、連續(xù)觀測、實時更新的優(yōu)點，彌補(bǔ)了以往人工測量雪深不能實時更新的缺點。同時，它也可以解決常規(guī)設(shè)備表面覆冰、工作的問題，即便在惡劣天氣下也能實現(xiàn)正常觀測。