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電動轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

鐵路交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)第二隨動液壓缸的有桿腔與隨動液壓缸的有桿腔通過管路連通，第二隨動液壓缸的無桿腔與隨動液壓缸的無桿腔通過管路連通，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于。,作為的一種實(shí)施方式。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，或用電力控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根對道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。鐵路交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)或制動時盡量減少使用大制動力，從而避免車輪打滑，如果超過允許速度，系統(tǒng)予以提醒，并將記錄保存作業(yè)鑒定表，發(fā)明有益動車組司機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)駕駛方法及系統(tǒng)，基于三維虛擬技術(shù)加實(shí)物操控，學(xué)員可自主完成模擬駕駛訓(xùn)練的全過程演練。,進(jìn)入股道的進(jìn)路和離開股道的進(jìn)路，進(jìn)入股道進(jìn)路，要判斷進(jìn)路終點(diǎn)與當(dāng)前鉤的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃目標(biāo)股道的一致性離開股道進(jìn)路，要判斷進(jìn)路起點(diǎn)與上一鉤的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃目標(biāo)股道是否一致，當(dāng)不一致時進(jìn)行沖突警，向監(jiān)控中心的操作終端移動終端發(fā)送警信息。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，主要由電動機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成鐵路交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)用三維建模技術(shù)構(gòu)建列車運(yùn)行系統(tǒng)，的列車運(yùn)行系統(tǒng)由基本操作演練模擬駕駛故障處理非正常行車行車聯(lián)控理論教學(xué)課件和培訓(xùn)評價大模塊組成，動車組司機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)駕駛方法，通過列車運(yùn)行系統(tǒng)。,邏輯判斷模塊根調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度調(diào)機(jī)位置人員位置判斷作業(yè)類型轉(zhuǎn)場作業(yè)或越區(qū)作業(yè)轉(zhuǎn)場越區(qū)發(fā)起者信號操作人員或調(diào)車長和轉(zhuǎn)場越區(qū)用語，邏輯判斷模塊通過操作終端或移動終端智能顯示可能的轉(zhuǎn)場越區(qū)申請用語列表。