隧道焊接190A柴油發(fā)電電焊機介紹
容性負載，過激的電動機等會導致超前的功率因數(shù)（PF），即電流超前電壓（圖1）。由于電路中電感的存在，滯后功率因數(shù)，即電流滯后電壓的負載更為更為普遍。功率因數(shù)是kW和kVA的比值，用小數(shù)（0.8）或者百分數(shù)（80%）來表示。三相發(fā)電機標稱為PF是0.8的負載，而單相發(fā)電機標稱為PF是1.0的負載。功率因素越低，給負載供電時對發(fā)電機的容量要求越高。任何時候用發(fā)電機給功率因數(shù)為超前的負載供電時應特別小心。很輕的超前功率因數(shù)負載會導致電壓失控。發(fā)電機組帶超前功率因數(shù)的負載時,在不被損害或者不會造成電壓失控的前提下,可以帶標稱無功功率的10%的負載。常見的超前功率因數(shù)的負載是帶輸入濾波器的輕載的UPS系統(tǒng)和帶功率因數(shù)校正裝置的馬達。先啟動滯后功率因數(shù)的負載，再啟動超前功率因數(shù)的負載，可以提高穩(wěn)定性。單相負載和負載平衡：為了充分發(fā)揮發(fā)電機組的容量及限制電壓的失衡，三相發(fā)電機組的三相負載應該盡可能的平衡。
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  峰值負載：循環(huán)開啟關(guān)閉的負載會形成峰值負載，比如電焊機，醫(yī)療影像設備或者馬達�？紤]到周期負載的因素，如果不認真設計啟動順序，會明顯加大對發(fā)電機容量的需求。
馬達負載：估算軟件可以完成對馬達類負載的計算，能夠?qū)⒏鞣N馬達計算出對應的啟動及運行功率的需求。然而，為了估算啟動及加速馬達所需的發(fā)動機的功率，通常將負載歸類為低慣性和高慣性負載更準確。
低慣性負載：包括風扇，離心式風機，旋轉(zhuǎn)壓縮機，旋轉(zhuǎn)離心泵等。高慣性負載：包括電梯，單缸和多缸泵，單缸和多缸壓縮機，碎石機及傳送帶等
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  50馬力以上的馬達：大的馬達在轉(zhuǎn)子靜止或者剛啟動時相當于一個低阻抗的負載，因此有很高的浪涌電流，通常是馬達標稱（運行）電流的6倍。該電流會導致可能會影響其它系統(tǒng)的電壓下降。發(fā)電機恢復至正常電壓取決于發(fā)電機，馬達，發(fā)動機功率（kW容量）以及發(fā)電機強制勵磁的能力。根據(jù)負載的情況，在不循環(huán)啟動時，對發(fā)電機的配置應該使其在幾秒鐘內(nèi)恢復至標稱電壓值。在對馬達的啟動轉(zhuǎn)矩要求不高時，為了降低馬達的啟動功率（kVA），可以選用多種降壓啟動器。降低馬達起動功率可以減少電壓降，發(fā)電機容量，并提供溫和的機械啟動。然而這些啟動方法只能用在低慣性馬達上，除非可以確認啟動時能夠產(chǎn)生足夠的加速轉(zhuǎn)矩。
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 許多因素會影響發(fā)電機的容量。決定發(fā)電機裝置容量的參數(shù)包括發(fā)電機小負載，允許的階梯電壓降和階梯頻率降；高度及溫度，工作方式，燃料，相數(shù)，頻率以及電壓。評估軟件，如康明斯電力的GenSize軟件，很大的簡化了這個過程，并且提出了可供了優(yōu)化發(fā)電機配置的方案分析。了解手動計算方法可以幫助工程師理解每個因素對發(fā)電機的配置有多大的影響。
變頻驅(qū)動（VFD）馬達：用以控制感應電機速度的變頻驅(qū)動（或者變速）設備是非線性負載，這些負載會導致發(fā)電機組的輸出電壓畸變。大的發(fā)電機需要防止VFD設備產(chǎn)生的諧波電流引起的過熱，以及通過降低發(fā)電機的電抗來降低電壓畸變。例如，VFD負載必須小于機組容量的50%，以限制總的諧波電波在15%以內(nèi)。

 
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其它負載UPS（不間斷電源）：UPS系統(tǒng)使用可控硅整流器或者其它靜態(tài)裝置，將交流電轉(zhuǎn)換丹田直流電并且給電池充電，是另一種非線性負載。大的發(fā)電機需要防止由整流器產(chǎn)生的諧波電流引起的過熱，以及通過降低發(fā)電機的電抗來降低電壓畸變。過去存在的發(fā)電機與靜態(tài)UPS設備的兼容性問題會導致發(fā)電機帶此類負載時的容量評估存在一些誤解。多數(shù)UPS廠商認識到期此問題。事實上要求UPS設備與發(fā)電機組兼容比單純加大發(fā)電機組的容量更節(jié)省成本。這樣使用UPS的標稱功率來決定發(fā)電機組的容量,就可以滿足機組對電池充電的需求,以及UPS滿載情況下的需求。
電池充電器類負載：電池充電器是一種非線性負載,發(fā)電機容量的需要根據(jù)整流器（脈沖）的數(shù)量來決定。3脈沖需要配置標稱運行功率的2.5倍的發(fā)電機容量，12脈沖需要配置標稱運行功率的1.15倍的發(fā)電機容量。這些負載在電信系統(tǒng)中為常見。