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定，常見材質(zhì)如下：

底部基礎(chǔ)：

通常采用C30/C40 鋼筋混凝土澆筑（埋入地下，作為桿體固定基座），表面會(huì)涂刷環(huán)氧煤瀝青防腐涂層（尤其在地下水位高、鹽堿地機(jī)場(chǎng)），防止基礎(chǔ)被地下水侵蝕導(dǎo)致桿體傾斜。基礎(chǔ)頂部與桿體連接的 “過渡段”，會(huì)采用與易折段兼容的材質(zhì)（如鋁合金法蘭），避免剛性過強(qiáng)影響易折效果。

連接部件：

易折段與非易折段的連接，依賴標(biāo)準(zhǔn)化易折接頭，材質(zhì)多為6061 鋁合金（通過精密加工制成銷釘式、卡扣式結(jié)構(gòu)，預(yù)設(shè)斷裂應(yīng)力），或工程塑料卡扣（適用于輕型易折桿）。連接部位不使用焊接（焊接會(huì)增強(qiáng)剛性，破壞易折性），均采用可拆卸的機(jī)械連接方式。

標(biāo)識(shí)層材質(zhì)：保障高可見度

易折桿的核心功能之一是 “標(biāo)識(shí)引導(dǎo)”，因此桿體表面的標(biāo)識(shí)層需具備高反光性、耐候性、抗磨損性，常見材質(zhì)包括：

反光涂層：

基礎(chǔ)涂層為聚氨酯（PU）耐候漆（底色多為紅色、黃色，符合機(jī)場(chǎng)視覺標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)），表面噴涂玻璃微珠型反光涂料（夜間或低能見度時(shí)，通過航空器 / 車輛燈光照射，反射光線至駕駛員視野），反光性能需符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH 5001）中 “逆反射系數(shù)≥200 cd?lx???m??” 的要求。

反光膜：

對(duì)于需要更高反光強(qiáng)度的區(qū)域（如跑道邊、滑行道交叉口），會(huì)粘貼航空級(jí)高亮度反光膜（材質(zhì)為 PET 基材 + 微棱鏡反光層），耐紫外線老化（使用壽命≥5 年），且抗風(fēng)揭、抗磨損（可承受地勤車輛氣流沖擊和輕微剮蹭）。

材質(zhì)選擇的核心原則

適配安裝區(qū)域環(huán)境：

沿海機(jī)場(chǎng)（高鹽霧）：優(yōu)先選擇 FRP、6063 鋁合金（耐腐蝕性強(qiáng)），避免使用普通低碳鋼（易生銹）。

北方嚴(yán)寒機(jī)場(chǎng)（-30℃以下）：選用耐低溫工程塑料（如 PA66 + 玻璃纖維，避免低溫脆裂），鋁合金需做低溫韌性處理。

強(qiáng)風(fēng)區(qū)域（如高原機(jī)場(chǎng)）：非易折段選用高強(qiáng)度鋁合金（7075），增強(qiáng)抗風(fēng)穩(wěn)定性，同時(shí)控制桿體總重量（避免基礎(chǔ)負(fù)荷過大）。

符合安全標(biāo)準(zhǔn)：

所有材質(zhì)需通過機(jī)構(gòu)的 “易折性能測(cè)試”（如施加 50-200N 水平力時(shí)，易折段需在預(yù)設(shè)位置斷裂，且斷裂后無碎片飛濺），同時(shí)滿足《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》（MH/T 5012）的環(huán)保要求（無有毒有害物質(zhì)釋放）。

兼顧經(jīng)濟(jì)性與維護(hù)性：

標(biāo)準(zhǔn)化材質(zhì)（如 6061 鋁合金、通用型 FRP）的配件易采購，更換成本低；而特殊環(huán)境（如高腐蝕、強(qiáng)紫外線）下，雖初期材質(zhì)成本較高（如進(jìn)口耐候 FRP），但可減少后期維護(hù)頻次（如避免每年除銹、補(bǔ)漆），長期更經(jīng)濟(jì)。