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技術(shù)優(yōu)勢(shì)：修復(fù)瀝青路面表層病害；實(shí)現(xiàn)就地更新利用，節(jié)約材料運(yùn)輸費(fèi)用；實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面層間熱連接；施工對(duì)道路正常交通影響��；節(jié)約資源、保護(hù)自然環(huán)境；降低養(yǎng)護(hù)維修工程造價(jià)。
廠拌熱更新技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：更新混合料質(zhì)量能較好控制；充分利用所有銑刨的舊瀝青混合料作為更新料；節(jié)約資源、保護(hù)自然環(huán)境；降低養(yǎng)護(hù)維修工程造價(jià)。
就地冷更新技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：現(xiàn)場(chǎng)銑刨的舊瀝青混合料或基層材料可以全部就地回收利用，具有強(qiáng)化基層、節(jié)約原材料、保護(hù)資源；縮短工期，對(duì)公共交通影響��；降低養(yǎng)護(hù)維修工程造價(jià)。
廠拌冷更新技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：銑刨的舊瀝青混合料或基層材料可以全部回收利用，降低了原材料成本，且不產(chǎn)生環(huán)境污染；對(duì)冷更新混合料配合比控制更為準(zhǔn)確，路用性能更有保證。
熱彩納米涂層技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：該技術(shù)在夏季高溫季節(jié)可降低瀝青路面溫度8℃至10℃以上；施工簡(jiǎn)便，可采用人工涂刷或者機(jī)器噴灑的方式；施工后2-12小時(shí)內(nèi)即可通車；降溫效果穩(wěn)定且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)具有醒目及景觀效果。
澆筑式瀝青混凝土技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：具有良好流動(dòng)性和施工和易性、無(wú)需碾壓即可自動(dòng)流平成型的瀝青混凝土，具有不透水（空隙率較�。⒛透g、耐磨耗、耐油、變形能力強(qiáng)、壓縮變形小等特點(diǎn)。
抗滑磨耗層技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：該技術(shù)集合新技術(shù)、新材料、新工藝為一體，具有提高路面抗滑能力、減少雨天行車水霧、降低車內(nèi)噪音、提高行車安全的作用。
彩色瀝青路面
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：該類型路面不僅具有美化環(huán)境，使道路和周圍景色相映成趣的效果，還可以對(duì)車流起到良好的視線誘導(dǎo)作用，使道路的安全性能得到很大提高；具有較強(qiáng)的吸音功能，降低噪音污染，并有良好的彈性和柔性。
隧道阻燃瀝青
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：具有既不影響瀝青混合料的其它性能，又可阻燃、抑煙，具有節(jié)能減排、環(huán)保純凈等特點(diǎn)，解決隧道瀝青鋪面防火阻燃的安全問題。
橡膠瀝青混凝土技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：能提高路面使用壽命、舒緩老化及疲勞性能；以改善瀝青路面的路用性能，提高了行車舒適性，解決了路面降噪問題，還實(shí)現(xiàn)了廢舊輪胎的循環(huán)利用，節(jié)約建設(shè)成本，經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益明顯。