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偉大的思想不一樣我們相信多元化會為成功創(chuàng)造更多機會。這就是我們從各行各業(yè)招募優(yōu)秀人才的原因：性別、年齡、種族背景、性取向或殘疾都無關緊要。我們的主要目標是從世界各地尋找能夠為改變世界的技術做出貢獻的人。 歡迎來到我們的世界我們在工作場所和在社會中一樣進步。聽取那些對未來工作產(chǎn)生積極影響的人的意見。好處在這里工作的好處我們不只是相信創(chuàng)造一個更智能的世界。我們也相信聰明的工作方式。發(fā)現(xiàn)成為我們團隊一員的好處。當杰森的祖父要兩張下一站來回的往返票時，他并沒有受到重視。“這是一張除了乘坐新干線之外沒有其他真正目的的車票，”當時只有四歲的杰森說。“我們實際上并不打算去任何地方。我們剛從東京坐新干線一站到橫濱，然后直接坐回去。售票員說：“不，不要買這張票，這是浪費時間和金錢！ 但日本高鐵網(wǎng)絡的旅程絕不是一次浪費的旅行，而是推動了杰森職業(yè)生涯的車輪。“我記得我看著窗外，看到一切都過得比我以前見過的更快。我們甚至沒有騎過最快的路段，但這足以說服我，”他說。
乘坐新干線是這對夫婦繼續(xù)尊重的祖孫傳統(tǒng)。每隔幾年，在美國西雅圖長大的杰森和住在臺灣的祖父都會飛到日本騎不同的線路。這些旅行是一種共度時光的方式，同時驚嘆于令人難以置信的鐵路基礎設施和穿過窗戶的美麗景色。
每天，僅東海道新干線就運送超過 445,000 名乘客。“我對火車可以移動的人數(shù)著迷，”杰森說。“用汽車是不可能達到這種容量的。任何嘗試的人都會在此過程中通過用道路替換整個社區(qū)來摧毀這座城市。他們?nèi)匀徊粫晒Α?/span>沒有其他方法可以轉移這么多的人！
新干線網(wǎng)絡的運行效率也讓杰森一次又一次地回來。“如果建造得當，火車結合了的容量、可靠性和速度，這是其他交通方式無法比擬的，”他說。它的年平均延誤僅為 0.9 分鐘，時速為 320 公里/小時，與 Future Maker Esha Kaul 的體驗截然不同，后者描述了印度一條平均延誤 11.5 小時的火車路線。
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