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7月9日，由山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)承建的沙埕灣高速公路A1標(biāo)南山尖隧道順利貫通，與寧波至東莞高速公路浙江段成功對(duì)接。

潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)的出現(xiàn)，通過(guò)引進(jìn)瑞士技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問(wèn)題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國(guó)橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把盤(pán)筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤(pán)筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤(pán)筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部。

南山尖隧道跨于閩浙兩省的交匯處，是標(biāo)段內(nèi)的控制性工程，全長(zhǎng)1495米。該隧道距離百姓房屋最近處只有5米，施工以控爆作業(yè)和機(jī)械挖掘等措施，實(shí)現(xiàn)了居民和房屋的安全。

隧道圍巖裂隙嚴(yán)重，呈水平分布，爆破后的石塊極易掉落，為施工安全帶來(lái)較大障礙。為此，該項(xiàng)目通過(guò)短進(jìn)尺，早排險(xiǎn)，及時(shí)噴射混凝土封閉的方式成功解決這一問(wèn)題。并通過(guò)方案預(yù)控、優(yōu)化工藝工法、調(diào)整支護(hù)型式，強(qiáng)化施工組織等多項(xiàng)措施，保證了隧道的安全貫通。

沙埕灣高速公路是高速公路網(wǎng)寧波至東莞線的重要組成部分，該隧道的貫通標(biāo)志著沙埕灣高速項(xiàng)目取得階段性勝利。