| 浙江省寧波市立式智能張拉功能特點(diǎn) |
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浙江省寧波市立式智能張拉功能特點(diǎn) 智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制,而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù),通過(guò)儀器自動(dòng)操作,完成鋼絞線(xiàn)的張拉施工。 傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù),反饋到計(jì)算機(jī),自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量,及時(shí)校核伸長(zhǎng)量是否在±6%范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量同步“雙控“。
智能張拉施工工藝 在張拉作業(yè)之前,相關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理人員對(duì) 構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn),其檢驗(yàn)結(jié)果符合要求方可進(jìn)行張拉。經(jīng)平臺(tái)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后,張拉控制才能啟動(dòng)。根據(jù)此設(shè)備的使用說(shuō)明及要求,現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員開(kāi)始收編穿索、穿索、安裝千斤頂(工作錨及夾片)等施工程序,具體安裝程序如下: ①安裝限位板,限位板有止口與錨板定位; ②安裝專(zhuān)用千斤頂,千斤頂止口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板。 ③安裝工具錨,應(yīng)與前端張拉端錨具對(duì)正,使 孔位排列一致,不得使鋼絞線(xiàn)在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉,以免張拉時(shí)出現(xiàn)失錨事故,工具錨夾片均勻涂退錨靈。 ④連千斤頂油管,接油表,接油泵電源。 ⑤開(kāi)動(dòng)油泵,將千斤頂來(lái)回打出幾次,以可能殘存于千斤頂缸體中的空氣。 8.油路控制可靠性高 ?4、供水部分由電機(jī)、水泵和相關(guān)管路組成。
預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備(橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉)由兩個(gè)伺服油源、智能型穿心式液壓千斤頂、數(shù)據(jù)線(xiàn)、高壓油管、高精度壓力傳感器、位移傳感器、控制電腦、操作控制等構(gòu)成,控制電腦與伺服油源之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸通迅。 二、原理介紹 預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備以應(yīng)力為控制指標(biāo),伸長(zhǎng)量誤差作為校對(duì)指標(biāo),通過(guò)傳感器采集每臺(tái)張拉設(shè)備(千斤頂)的工作壓力和鋼絞線(xiàn)的伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù),伺服控制器將這個(gè)采集的壓力和位移的數(shù)據(jù)與控制的目標(biāo)值進(jìn)行比較,根據(jù)偏差值的大小,經(jīng)過(guò)PID運(yùn)算后確定給出的控制量大小,從而實(shí)現(xiàn)加載的伺服控制。兩臺(tái)伺服油源的的采集數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)的傳送到控制電腦,并在電腦屏幕上顯示,控制電腦根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計(jì)算控制的同步誤差,并實(shí)時(shí)發(fā)送指令給伺服油源進(jìn)行糾偏和協(xié)調(diào)控制,從而保證了多個(gè)千斤頂?shù)耐娇刂凭,并自?dòng)完成整個(gè)張拉。
(3)張拉結(jié)果上報(bào) 三、預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備產(chǎn)品特點(diǎn): 1、控制精度高、噪音低 該智能預(yù)應(yīng)力張拉采用我公司自主研發(fā)的超高壓伺服泵控技術(shù),具有控制精度高、噪音低、可靠性高等特點(diǎn),能控制施工中施加的預(yù)應(yīng)力值,將誤差范圍由張拉的±15%縮小到±1.5%以?xún)?nèi)。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。) 2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量,實(shí)現(xiàn)“雙控” 采用自吸式位移測(cè)量裝置,能適合各個(gè)廠(chǎng)家各種規(guī)格的張拉千斤頂,大大方便了現(xiàn)場(chǎng)的安裝使用,位移傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線(xiàn)實(shí)時(shí)伸長(zhǎng)數(shù)據(jù),反饋控制電腦,自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量,及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以?xún)?nèi),實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制進(jìn)行張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。其偏差應(yīng)控制在±6%”。) 3、規(guī)范張拉,預(yù)應(yīng)力損失 實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制,不受人為、因素影響;中間持荷時(shí)間、終點(diǎn)持荷時(shí)間等張拉流程完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求,了張拉中預(yù)應(yīng)力的損失。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間(5分鐘)”。) 4、操作界面友好,操作簡(jiǎn)單 智能張拉測(cè)控采用人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,具有操作界面美觀(guān)大方、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn),具有良好的人機(jī)交互功能。對(duì)操作人員的素質(zhì)要求不高,也能很快熟悉自動(dòng)張拉操作。 5、主副機(jī)之間以無(wú)線(xiàn)組網(wǎng),方便施工工地現(xiàn)場(chǎng) 各智能張拉伺服油源與控制電腦之間采用無(wú)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)組網(wǎng),免除了繁雜的電纜布線(xiàn),方便在施工工地現(xiàn)場(chǎng)。 6、自動(dòng)生成報(bào)表防止數(shù)據(jù)造假,同時(shí)減輕施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度一鍵完成全部自動(dòng)張拉控制操作,自動(dòng)生成張拉記錄表,并可按業(yè)主要求的格式打印出張拉記錄報(bào)表。杜絕人為造假的可能,同時(shí)還省去了張拉力、伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫(xiě),減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,了工作效率。
在如今的橋梁道路建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用,其中關(guān)鍵工序——張拉,其施工的好壞,會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性,但是張拉施工,純靠施工人員憑手動(dòng)操作,誤差率很高,無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格,提前進(jìn)行加固,嚴(yán)重的甚至突然垮塌,給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能的高精度和性,能完全排除人為因素,有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工,是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域先進(jìn)的工藝技術(shù)指標(biāo) 智能張拉依靠計(jì)算機(jī)運(yùn)算,能控制施工中所施加的預(yù)應(yīng)力力值,將誤差范圍由張拉的±15%縮小到±1%,大大了事假預(yù)應(yīng)力數(shù)值的度。 四、技術(shù)參數(shù):
很多廠(chǎng)家在網(wǎng)絡(luò)上都對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行了推廣,當(dāng)您在網(wǎng)絡(luò)上搜索類(lèi)似“張拉設(shè)備”“金屬波紋管”“錨具”等相關(guān)的詞語(yǔ),就會(huì)跳出不計(jì)其數(shù)的生產(chǎn)廠(chǎng)家,作為名消費(fèi)者來(lái)說(shuō) 反應(yīng)肯定就是頭大。然而在很多的搜索引擎上,都會(huì)提供幾個(gè)位,這時(shí)候你就需要放大眼睛了。進(jìn)入,查看網(wǎng)站是否備案。網(wǎng)站備案可分為經(jīng)營(yíng)性和非經(jīng)營(yíng)性,經(jīng)營(yíng)性的網(wǎng)站是向當(dāng)?shù)匦姓嵴?qǐng)備案的,非經(jīng)營(yíng)性的信息服務(wù)則可以直接在網(wǎng)上備案,在備案都可查詢(xún)到。網(wǎng)站上的單位展示名稱(chēng)如果和備案里的單位名稱(chēng)不致則是虛假的網(wǎng)站,此時(shí)你也就沒(méi)有必要看下去了。 主要參數(shù)及配置 |
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