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放陷半鏈軌與現(xiàn)有技術(shù)相比具有

1、放陷半鏈軌在支撐形式上由于采用的是由長半軸及與其鋼性聯(lián)接的短半軸構(gòu)成組合式通軸，來支撐收割機(jī)的自重，使邊減不承受重力的作用，只承受扭矩以輸出動力，來驅(qū)動收割機(jī)的前進(jìn)或后退，

這樣不僅減輕了邊減部分的磨損，具有壽命長，而且，使整體的結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

2、防陷鏈軌板鏈軌板，使用壽命長，更換和維修方便。

3、放陷半鏈軌行走部分的支重輪，引導(dǎo)輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理，該部分是半鏈軌的主要易損部分，其使用壽命的長短，直接影響該機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)價值，為此，其主要另部件包括軸承及密封件，根據(jù)輪胎型號定做使用，

并設(shè)計(jì)了合理的裝配結(jié)構(gòu)，使該部分具有密封性能好，工作性能可靠，使用壽命長，主要易損件通用性好，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。只要軸承不缺油，定期保養(yǎng)，不容易損壞。

4、臺車上重力支撐點(diǎn)的位置是否合理會直接影響半鏈軌的防陷能力和通過性能，如果重力支撐點(diǎn)偏前，會使整個臺車前端向下扎，前進(jìn)時半鏈軌的前端推泥嚴(yán)重，加大了前進(jìn)阻力，降低了通過性能，重力支撐點(diǎn)如偏后，

由于受空間位置的約束就使得支重臺車的長度變短，也就是使半鏈軌的接地面積變小，降低了半鏈軌的防陷能力。本實(shí)用新型在不降低通過性能和防陷能力的前提下選定了臺車中間位置為重力支撐點(diǎn)，

使臺車在前進(jìn)過程中有一個10°－15°度的爬破角，這樣，不僅沒有降低半鏈軌的防陷能力和通過性能，并且還減少了前進(jìn)組力，對發(fā)動機(jī)的功率消耗及機(jī)械的磨損等方面都有益處。

因此，山東億首重工機(jī)械放陷半鏈軌具有結(jié)構(gòu)合理，拆裝方便，使用壽命長，維修費(fèi)用低，工作性能可靠，前進(jìn)阻力小，防陷能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此這種半鏈軌具有較高的使用價值和廣闊的推廣前景。