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國內(nèi)一些研究人員也對內(nèi)燃機的噪聲控制進行了大量的研究。劉海等利用有限元技術結(jié)合多體動力響應分析將內(nèi)燃機機體簡化為有限元模型，對內(nèi)燃機表面振動進行了動態(tài)響應分析，根據(jù)振動速度和聲輻射效率的關系，計算出了聲場場點的聲強，與實測結(jié)果相比大聲強分布一致。由此，提供了一種直接由有限元法對噪聲預測的方法，通過改進主要噪聲輻射區(qū)結(jié)構進行噪聲控制。同時，焦映厚等將有限元和邊界元復合起來，對齒輪箱結(jié)構的振動進行有限元分析得到結(jié)構表面振動速度分布，將其帶入邊界元方程求得聲場場點聲壓，與噪聲測試得到的場點聲壓對比，結(jié)果證明該方法可以有效預測聲壓變化趨勢。以上研究都是利用有限元法分析得到內(nèi)燃機整機模態(tài)值，根據(jù)其模態(tài)分析得到內(nèi)燃機表面振動，結(jié)合邊界元求得的聲輻射系數(shù)預測表面聲輻射。這種復合運算的方式也存在一定的局限性，對于高頻噪聲預測失真嚴重。目前隨著研究的深入，開始使用統(tǒng)計能量分析方法對內(nèi)燃機的高頻部分振動進行聲輻射預測。并且結(jié)合有限元和邊界元對內(nèi)燃機全頻段噪聲進行預測分析。根據(jù)目前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀顯示，在設計階段利用有限元、邊界元等仿真方法對振動噪聲進行預測，在此基礎上對結(jié)構進行優(yōu)化控制噪聲，是內(nèi)燃機噪聲控制的主要研究方向。