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由物流搜索網(wǎng)與德國物流協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2013全球物流與供應(yīng)鏈大會(huì)日前舉行。來自全球上下游產(chǎn)業(yè)鏈百強(qiáng)企業(yè)的200余位嘉賓，圍繞“創(chuàng)新與變革塑造未來競爭力”主題，進(jìn)行了對(duì)話和交流。 中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一表示，當(dāng)前中國的物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，面臨著很大的壓力，再加上油價(jià)、土地、員工工資等成本的不斷上升，所以物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)越來越走向依靠科技進(jìn)步、依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新。 中國物流采購聯(lián)會(huì)首席顧問丁俊發(fā)表示，中國的物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在必須要走進(jìn)供應(yīng)鏈管理。雖然中國的企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)有了較大提高，但這種認(rèn)知度和理解程度依然不高，中國供應(yīng)鏈管理仍處于起步階段。調(diào)查顯示，有43%的企業(yè)認(rèn)為理念轉(zhuǎn)化并未解決;有48%的企業(yè)認(rèn)為制度性約束十分明顯，供應(yīng)鏈可視化程度低，生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的合作主要在銷售領(lǐng)域，生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入的很少;供應(yīng)鏈的深度融合差距很大，企業(yè)與銀行真正對(duì)接的只有37%。 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范是供應(yīng)鏈管理必須攻克的一道難題，它不僅涉及到企業(yè)的發(fā)展，而且關(guān)系到人民權(quán)益的保障和國家經(jīng)濟(jì)的繁榮。美國為此還專門制定了國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。調(diào)查顯示，在供貨風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等諸多風(fēng)險(xiǎn)中，81%的企業(yè)首選供貨風(fēng)險(xiǎn)。